| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 引言 | 第9页 |
| 一、目的港无人提货概述 | 第9-17页 |
| (一) 目的港无人提货含义 | 第10-14页 |
| 1. 目的港无人提货形态 | 第10-11页 |
| 2. 目的港无人提货的原因 | 第11-13页 |
| 3. 目的港无人提货的特征 | 第13页 |
| 4. 目的港无人提货的影响 | 第13-14页 |
| (二) 《鹿特丹规则》关于目的港无人提货的相关规定 | 第14-16页 |
| 1. 《鹿特丹规则》规定的积极意义 | 第14-15页 |
| 2. 《鹿特丹规则》规定的完善 | 第15-16页 |
| (三) 金融危机下目的港无人提货现象的鲜明特征及严重后果 | 第16-17页 |
| 1. 鲜明特征 | 第16-17页 |
| 2. 严重后果 | 第17页 |
| 二、目的港无人提货“损害请求权”的权利主体和责任主体 | 第17-25页 |
| (一) 权利主体的界定 | 第18-21页 |
| 1. 承运人是无人提货“损害请求权”的权利主体 | 第18-20页 |
| 2. 实际承运人是无人提货"损害请求权"的权利主体 | 第20-21页 |
| (二) 责任主体界定 | 第21-25页 |
| 1. 收货人是无人提货“损害请求权”的责任主体 | 第21-22页 |
| 2. 托运人是无人提货“损害请求权”的责任主体 | 第22-24页 |
| 3. 控制方是无人提货“损害请求权”的责任主体 | 第24-25页 |
| 三、目的港无人提货的风险规避 | 第25-31页 |
| (一) 承运人对风险的规避 | 第25-29页 |
| 1. 承运人减损义务 | 第25页 |
| 2. 行使卸货权 | 第25-27页 |
| 3. 行使留置权 | 第27-28页 |
| 4. 行使提存权 | 第28-29页 |
| (二) 解决目的港无人提货问题的建议 | 第29-31页 |
| 1. 民商事法律及《海关法》对《海商法》的补充 | 第30页 |
| 2. 《鹿特丹规则》对《海商法》的借鉴作用 | 第30-31页 |
| 3. 船东/承运人投保保赔保险 | 第31页 |
| 结论 | 第31-33页 |
| 参考文献 | 第33-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
| 研究生履历 | 第38页 |
