城市单交叉口信号配时设计与仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·交通信号控制的主要类型 | 第10-11页 |
| ·单交叉口交通信号控制方法的国内外现状 | 第11-12页 |
| ·单交叉口交通信号控制中常用概念 | 第12-17页 |
| ·论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 传统信号配时方案分析 | 第19-29页 |
| ·定时控制方案 | 第19-22页 |
| ·F·韦伯斯特算法 | 第19-20页 |
| ·停车线法 | 第20-22页 |
| ·感应控制方法 | 第22-27页 |
| ·感应信号控制基本原理和参数 | 第23-25页 |
| ·半感应信号控制原理 | 第25-26页 |
| ·全感应信号控制原理 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 3 基于数据挖掘的单交叉口定时控制方法设计 | 第29-39页 |
| ·数据挖掘相关概念和k-means聚类算法 | 第29-30页 |
| ·单交叉口基本描述 | 第30-32页 |
| ·基于数据挖掘的单交叉口定时控制方法设计 | 第32-35页 |
| ·交通流量数据预处理 | 第32-33页 |
| ·信号控制方案设计 | 第33-35页 |
| ·仿真比较 | 第35-38页 |
| ·定时控制设计 | 第35页 |
| ·仿真分析 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 单交叉口相位自适应感应控制方法设计 | 第39-56页 |
| ·单交叉口基本描述 | 第39-40页 |
| ·相位自适应感应控制方法设计 | 第40-46页 |
| ·控制参数 | 第40-41页 |
| ·相位自适应感应控制设计 | 第41-46页 |
| ·仿真比较 | 第46-55页 |
| ·定时控制设计 | 第47页 |
| ·仿真分析 | 第47-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 5 行人过街信号控制方法研究 | 第56-69页 |
| ·行人过街的上游交叉口基本描述 | 第56-57页 |
| ·行人过街与上游交叉口协调控制方法设计 | 第57-59页 |
| ·行人过街感应控制方法设计 | 第59-61页 |
| ·仿真比较 | 第61-68页 |
| ·定时控制设计 | 第61-62页 |
| ·仿真分析 | 第62-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 6 总结和展望 | 第69-70页 |
| ·本文主要完成的工作 | 第69页 |
| ·本论文创新点 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 图索引 | 第72-74页 |
| 表索引 | 第74-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
