| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 装船概述 | 第9-21页 |
| 第一节 装船的形态 | 第9-10页 |
| 一、直接装船 | 第9页 |
| 二、集中装船 | 第9-10页 |
| 第二节 装船法律关系 | 第10-18页 |
| 一、装船民事法律关系主体 | 第10-11页 |
| 二、装船作业民事法律关系 | 第11-14页 |
| 三、装卸公司的法律地位 | 第14-18页 |
| 第三节 装船的法律性质及其意义 | 第18-21页 |
| 一、责任期间开始 | 第18-19页 |
| 二、货物风险转移 | 第19-21页 |
| 第二章 装船时间 | 第21-37页 |
| 第一节 国际货物买卖合同下的装运期 | 第21-24页 |
| 一、国际货物买卖合同下的交货时间概述 | 第21-22页 |
| 二、交货时间 | 第22-24页 |
| 第二节 运输合同中关于装船日期的规定 | 第24-25页 |
| 一、班轮运输 | 第24页 |
| 二、航次租船运输 | 第24-25页 |
| 第三节 按时装运 | 第25-34页 |
| 一、不能按时装运的风险分析 | 第25-26页 |
| 二、按时装运的前提 | 第26-31页 |
| 三、装运期的风险防范 | 第31-34页 |
| 第四节 装运期约定不明或者无约定时问题研究 | 第34-37页 |
| 一、The“Azur Gaz”案 | 第34-35页 |
| 二、装运期没有约定或者约定不明时相关法律的规定 | 第35-37页 |
| 第三章 装船地点 | 第37-47页 |
| 第一节 国际货物买卖合同下的交货地点的规定 | 第37-39页 |
| 一、交货地点概述 | 第37页 |
| 二、装运港(地)和目的港(地) | 第37-39页 |
| 第二节 国际贸易中装货地点约定不明时问题研究 | 第39-41页 |
| 一、我国《合同法》的相关规定 | 第39-40页 |
| 二、《联合国国际货物销售合同公约》的相关规定 | 第40-41页 |
| 三、《合同法》和《公约》对合同履行地约定不明的补缺原则异同 | 第41页 |
| 第三节 海上运输合同下装货地点的规定 | 第41-47页 |
| 一、班轮运输 | 第41-42页 |
| 二、航次租船合同 | 第42-47页 |
| 第四章 装船责任 | 第47-56页 |
| 第一节 民事责任概述 | 第47-48页 |
| 一、民事责任的概念 | 第47页 |
| 二、民事责任的特征 | 第47页 |
| 三、民事责任的分类 | 第47-48页 |
| 第二节 装船责任概述 | 第48-50页 |
| 一、责任主体 | 第48-49页 |
| 二、责任范围 | 第49-50页 |
| 第三节 装船责任划分 | 第50-56页 |
| 一、班轮运输项下的装船责任 | 第50页 |
| 二、航次租船运输项下的装船责任 | 第50-52页 |
| 三、定期租船运输项下的装船责任划分 | 第52-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |