| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第一章 控制权目前的立法情况 | 第11-16页 |
| 第一节 海上货物运输法律的不统一性 | 第11-12页 |
| 第二节 运输法草案的立法过程和对控制权的争论 | 第12-16页 |
| 第二章 控制权概述 | 第16-25页 |
| 第一节 控制权的概念 | 第16-19页 |
| 一、运输法草案中有关控制权概念的规定及评论 | 第16-18页 |
| 二、笔者的定义 | 第18-19页 |
| 第二节 控制权的性质 | 第19-21页 |
| 第三节 控制权存在的必要性 | 第21-25页 |
| 一、现实的必要性 | 第21-23页 |
| 二、学理上的必要性 | 第23-25页 |
| 第三章 控制权行使的相关问题 | 第25-38页 |
| 第一节 控制权的权利主体 | 第25-32页 |
| 一、没有签发可转让运输单证或可转让的电子记录的情况 | 第27-28页 |
| 二、签发可转让运输单证的情况 | 第28-31页 |
| 三、签发可转让电子记录的情况 | 第31-32页 |
| 第二节 控制权的义务主体 | 第32-33页 |
| 第三节 控制权的客体 | 第33页 |
| 第四节 控制权的行使条件 | 第33-35页 |
| 第五节 控制权的行使方式 | 第35-36页 |
| 一、在签发不可转让运输单证或电子记录的情形下 | 第35页 |
| 二、在签发可转让运输单证或电子记录情形下 | 第35-36页 |
| 第六节 控制权的消灭 | 第36-38页 |
| 第四章 控制权与中途停运权的比较 | 第38-45页 |
| 第一节 中途停运权简介 | 第38-41页 |
| 第二节 控制权与中途停运权之关系 | 第41-45页 |
| 一、控制权与中途停运权的联系 | 第41-42页 |
| 二、控制权与中途停运权的区别 | 第42-45页 |
| 第五章 对我国控制权立法的思考 | 第45-57页 |
| 第一节 目前我国的立法现状 | 第45-48页 |
| 一、《合同法》第308条的评论 | 第45-47页 |
| 二、《海商法》相关规定评论 | 第47-48页 |
| 第二节 将控制权引入我国法律的必要性 | 第48-49页 |
| 第三节 控制权立法的总体思路 | 第49-50页 |
| 第四节 将控制权引入《海商法》需要注意的问题 | 第50-51页 |
| 第五节 具体的修改建议 | 第51-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |