| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第7页 |
| ·发动机悬置的理想隔振特性 | 第7-8页 |
| ·发动机悬置研究的历史回顾及现状 | 第8-10页 |
| ·主动悬置概述 | 第10-16页 |
| ·按被动悬置的形式分类 | 第11-12页 |
| ·按作动器的形式分类 | 第12-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 电磁作动器的研究 | 第17-32页 |
| ·作动器的选择 | 第17-22页 |
| ·作动器的分类 | 第17-21页 |
| ·作动器的选择 | 第21-22页 |
| ·电磁作动器的研究 | 第22-31页 |
| ·电磁作动器的原理及分类 | 第22-24页 |
| ·电磁线圈作动器模型的建立 | 第24-26页 |
| ·模型的有效性 | 第26页 |
| ·模型参数的选择及分析 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 振动主动控制策略的选择 | 第32-45页 |
| ·振动主动控制概述 | 第32-34页 |
| ·控制方法的选择 | 第34-36页 |
| ·最小均方法 | 第36-44页 |
| ·有限脉冲响应滤波器和最速下降法 | 第36-39页 |
| ·最小均方法的提出 | 第39-40页 |
| ·最小均方法的改善 | 第40-41页 |
| ·通道滤波后的x 最小均方算法 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 主动悬置系统的结构设计及建模 | 第45-58页 |
| ·主动悬置的结构设计 | 第45-48页 |
| ·主动悬置系统模型的建立 | 第48-57页 |
| ·发动机激振源的简化分析 | 第48-53页 |
| ·主动悬置元件的建模 | 第53-55页 |
| ·悬置系统的简化模型 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 液压悬置的试验研究及主动悬置系统的仿真分析 | 第58-78页 |
| ·液压悬置的试验研究 | 第58-62页 |
| ·主动悬置系统仿真模型的建立及参数选择 | 第62-67页 |
| ·仿真工具的选择及介绍 | 第62-63页 |
| ·Simulin 积分解法的选择 | 第63-64页 |
| ·仿真模型的建立 | 第64-66页 |
| ·仿真中的参数 | 第66-67页 |
| ·仿真结果及分析 | 第67-77页 |
| ·不同转速下悬置系统的隔振性能 | 第67-73页 |
| ·参数变化对隔振性能的影响 | 第73-77页 |
| ·本章总结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| Abstract | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |