城市轨道交通大小交路嵌套模式下车体运用优化模型和方法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·车体运用相关概念和评价 | 第14-15页 |
| ·车体运用数量计算 | 第15页 |
| ·车体运用优化模型和算法 | 第15-17页 |
| ·动车组运用的衍生问题 | 第17页 |
| ·研究现状总结 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容及框架结构 | 第18-22页 |
| 2 车体运用优化问题的理论分析 | 第22-42页 |
| ·车体运用相关概念 | 第22-25页 |
| ·城市轨道交通列车交路的形式和特点 | 第25-27页 |
| ·车体运用计划的编制原则和种类 | 第27-29页 |
| ·车体运用计划编制原则 | 第28页 |
| ·车体运用计划的种类 | 第28-29页 |
| ·大小交路模式的车体周转方式分析 | 第29-31页 |
| ·大小交路模式对车体运用的影响分析 | 第31-39页 |
| ·城市轨道交通系统车体运用数量的确定 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通系统运行图影响分析 | 第32-33页 |
| ·大小交路模式的车体运用影响分析 | 第33-39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 3 城市轨道交通车体运用问题的模型建立 | 第42-52页 |
| ·车体运用问题的复杂性 | 第42-43页 |
| ·多优化目标 | 第42-43页 |
| ·约束条件复杂 | 第43页 |
| ·问题规模庞大 | 第43页 |
| ·求解车体运用问题的传统指派模型 | 第43-45页 |
| ·基本思想 | 第43-44页 |
| ·现有模型的缺陷 | 第44-45页 |
| ·时空滚动式改进指派模型 | 第45-47页 |
| ·大小交路嵌套形式的时空滚动式改进指派模型 | 第47-50页 |
| ·问题的描述 | 第47页 |
| ·约束条件 | 第47-48页 |
| ·目标函数 | 第48-49页 |
| ·时空滚动式改进指派模型 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 大小交路嵌套下车体运用优化问题的算法 | 第52-66页 |
| ·大小交路嵌套形式的车体运用问题的求解思路 | 第52页 |
| ·交路生成阶段求解算法 | 第52-58页 |
| ·改进指派模型的匈牙利算法 | 第52-54页 |
| ·交路生成阶段的算法设计 | 第54-58页 |
| ·车体配置阶段求解算法 | 第58-61页 |
| ·交路的均衡化 | 第58-59页 |
| ·车体的配置 | 第59-61页 |
| ·车体运用计划优化问题的总体算法 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 案例分析 | 第66-94页 |
| ·深圳地铁8号线的车体运用现状 | 第66-70页 |
| ·基础数据及参数标定 | 第70-76页 |
| ·算例模型的建立 | 第76页 |
| ·交路生成阶段算法的MATLAB实现 | 第76-84页 |
| ·车体配置阶段的调整 | 第84-85页 |
| ·结果分析 | 第85-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 6 总结与展望 | 第94-96页 |
| ·论文的主要工作和创新点 | 第94-95页 |
| ·研究展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 附录A | 第100-108页 |
| 作者简历 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
