| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义和目的 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法和技术路线图 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·技术路线图 | 第15-16页 |
| ·研究创新点 | 第16-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-22页 |
| ·国外研究综述 | 第17-18页 |
| ·国内研究综述 | 第18-22页 |
| ·轨道交通与土地利用的互动机制关系研究 | 第18-19页 |
| ·以公共交通为导向的TOD模式研究 | 第19-20页 |
| ·轨道交通与土地利用的协调关系评价模型 | 第20-22页 |
| 3 轨道交通与土地利用的互馈关系 | 第22-33页 |
| ·轨道交通对土地利用的影响 | 第22-26页 |
| ·轨道交通对土地利用结构的影响 | 第22-23页 |
| ·轨道交通对土地开发时序的影响 | 第23-25页 |
| ·轨道交通对土地利用价值的影响 | 第25-26页 |
| ·轨道交通对土地利用类型的影响 | 第26页 |
| ·土地利用对轨道交通的反作用 | 第26-30页 |
| ·单中心团状式 | 第27-28页 |
| ·轴向发展式 | 第28-29页 |
| ·分散组团式 | 第29-30页 |
| ·轨道交通与上地利用的互馈关系模型 | 第30-33页 |
| 4 轨道交通与城市土地的TOD发展模式 | 第33-42页 |
| ·TOD发展模式 | 第33-36页 |
| ·定义 | 第33-34页 |
| ·分类 | 第34页 |
| ·内涵 | 第34-35页 |
| ·作用 | 第35-36页 |
| ·典型城市实践经验 | 第36-42页 |
| ·丹麦哥本哈根 | 第36-38页 |
| ·日本东京 | 第38-39页 |
| ·中国香港 | 第39-42页 |
| 5 轨道交通与土地利用关系的数据包络模型DEA评价——以北京市为例 | 第42-63页 |
| ·DEA模型简介 | 第42-47页 |
| ·DEA评价法基本思路 | 第42-43页 |
| ·选择决策单元DMU | 第43页 |
| ·确立投入产出指标 | 第43-44页 |
| ·模型建立与求解 | 第44-46页 |
| ·评价分析 | 第46-47页 |
| ·北京市轨道交通与土地利用状况总结 | 第47-51页 |
| ·土地利用状况 | 第47-49页 |
| ·轨道交通发展状况 | 第49-51页 |
| ·实证分析 | 第51-63页 |
| ·纵向分析 | 第51-56页 |
| ·横向分析 | 第56-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·论文研究成果 | 第63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |