| 第1章 概论 | 第1-12页 |
| 1．1 空调列车监控系统发展现状及趋势 | 第9-11页 |
| 1．2 新型空调列车监控设备的特点及作用 | 第11-12页 |
| 第2章 系统总体方案确定 | 第12-23页 |
| 2．1 系统方案的确定 | 第12-15页 |
| 2．1．1 微机测控系统一般组成方式 | 第12-13页 |
| 2．1．2 本系统方案的确定 | 第13-15页 |
| 2．2 下位机系统的硬件设计 | 第15-16页 |
| 2．2．1 CPU的确定 | 第15-16页 |
| 2．2．2 拨码开关及外围采集电路 | 第16页 |
| 2．3 上位机系统确定 | 第16-20页 |
| 2．3．1 主控中心的确定 | 第17-18页 |
| 2．3．2 打印机、软驱、鼠标或键盘 | 第18页 |
| 2．3．3 语音报警模块的确定 | 第18-20页 |
| 2．4 程序运行监视器(WTD)及其应用 | 第20-23页 |
| 2．4．1 MAX705功能及引脚说明 | 第20-21页 |
| 2．4．2 MAX705与MCS-51接口方法 | 第21-23页 |
| 第3章 前向通道部分的软硬件配制分析及设计 | 第23-32页 |
| 3．1 油温、油压、水温等数据的采集 | 第23-27页 |
| 3．1．1 电流、电压、油温、油压等信号的A／D转换器 | 第23-24页 |
| 3．1．2 非线性处理 | 第24-25页 |
| 3．1．3 采样保持电路设计 | 第25-26页 |
| 3．1．4 系统的电源设计 | 第26-27页 |
| 3．2 前向通道抗干扰措施 | 第27-30页 |
| 3．2．1 硬件措施 | 第27页 |
| 3．2．2 软件措施 | 第27-30页 |
| 3．3 巡视开关的确定 | 第30-32页 |
| 第4章 现场环境及载波通信的实现 | 第32-36页 |
| 4．1 数据传输的基本知识 | 第32页 |
| 4．2 现场的环境及通信方式 | 第32-33页 |
| 4．3 载波通信及其硬件接口 | 第33-36页 |
| 4．3．1 工作原理 | 第33-34页 |
| 4．3．2 电路实现 | 第34-36页 |
| 第5章 编码技术及数据传输的可靠性 | 第36-40页 |
| 5．1 多机通信原理 | 第36-37页 |
| 5．2 数据传输可靠性考虑 | 第37-40页 |
| 5．2．1 差错控制方法 | 第37页 |
| 5．2．2 检错重发(简称ARQ) | 第37-38页 |
| 5．2．3 循环冗余校验码(CRC码) | 第38-40页 |
| 第6章 下位机软件实现 | 第40-44页 |
| 6．1 软件功能模块组成 | 第40-42页 |
| 6．1．1 发电车功能模块 | 第40页 |
| 6．1．2 车厢软件功能模块 | 第40-42页 |
| 6．2 软件的可靠性考虑 | 第42-44页 |
| 第7章 上位机软件的实现 | 第44-50页 |
| 7．1 软件功能模块的组成 | 第44页 |
| 7．2 实时数据监控模块 | 第44-46页 |
| 7．3 联机模块 | 第46页 |
| 7．4 系统设置模块 | 第46-47页 |
| 7．5 故障分析与系统说明模块 | 第47-48页 |
| 7．6 其他功能模块 | 第48页 |
| 7．7 软件设计技术 | 第48-50页 |
| 第8章 现场应用分析 | 第50-52页 |
| 8．1 应用分析 | 第50-51页 |
| 8．2 社会经济效益分析 | 第51页 |
| 8．3 存在问题 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |