| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·主要研究思路 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 2 地铁车站基坑围护结构变形分析 | 第15-27页 |
| ·工程概况 | 第15-17页 |
| ·工程地质条件 | 第15-16页 |
| ·水文地质条件 | 第16-17页 |
| ·支护方案及监测方案 | 第17-21页 |
| ·基坑支护方案 | 第17-18页 |
| ·监测方案 | 第18-20页 |
| ·监测控制标准 | 第20-21页 |
| ·围护桩水平位移监测分析 | 第21-25页 |
| ·误差分析 | 第21页 |
| ·代表测点水平位移分析 | 第21-25页 |
| ·预应力锚索拉力分析 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 3 采用三维数值模拟分析预测深基坑围护结构变形 | 第27-47页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·FLAC3D软件介绍 | 第27-28页 |
| ·香江北路车站基坑支护措施和开挖方案的三维数值模拟 | 第28-39页 |
| ·支护措施的模拟 | 第28-30页 |
| ·模型构建 | 第30-32页 |
| ·香江北路车站基坑围护结构变形的三维数值模拟预测分析 | 第32-38页 |
| ·结论 | 第38-39页 |
| ·围护结构设计方案的优化 | 第39-47页 |
| ·锚索优化方案 | 第39-43页 |
| ·围护桩优化方案 | 第43-47页 |
| 4 多因素多变量灰色系统模型在基坑围护结构变形预测中的应用 | 第47-67页 |
| ·灰色系统基本理论 | 第47-52页 |
| ·灰色系统理论的基本原则 | 第47-48页 |
| ·灰色系统理论的基本方法 | 第48-49页 |
| ·灰色系统理论的主要内容 | 第49页 |
| ·灰色系统理论的基本概念 | 第49-51页 |
| ·灰色代数方程与灰色微分方程 | 第51-52页 |
| ·GM(1,1)预测模型 | 第52-53页 |
| ·GM(1,1)模型的建立 | 第52-53页 |
| ·模型精度检验 | 第53页 |
| ·多因素多变量灰色预测模型的引入 | 第53-67页 |
| ·多变量灰色系统模型的建立 | 第54-57页 |
| ·多因素多变量灰色预测模型在工程实例中的应用 | 第57-66页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| 5 结论及建议 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·建议及展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
