柴油发动机主体结构系统动态特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题背景与意义 | 第12页 |
| ·柴油发动机动态特性研究概况 | 第12-16页 |
| ·动态特性研究基本方法与应用 | 第12-14页 |
| ·柴油发动机动态特性研究现状 | 第14-16页 |
| ·柴油发动机动态特性研究关键技术 | 第16-18页 |
| 第2章 结构系统动态分析理论 | 第18-26页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·模态分析理论 | 第18-20页 |
| ·模态分析技术的应用 | 第20页 |
| ·结构动态分析中的有限元方法 | 第20-23页 |
| ·有限元法求解思路 | 第21-23页 |
| ·载荷移置 | 第23页 |
| ·结构动力响应分析 | 第23-25页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第25页 |
| ·ANSYS分析过程 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 柴油发动机机体、缸盖有限元分析 | 第26-38页 |
| ·机体自由模态分析 | 第26-32页 |
| ·机体模型的建立 | 第26-27页 |
| ·机体有限元模型的网格划分 | 第27-28页 |
| ·机体自由模态分析结果 | 第28-32页 |
| ·缸盖自由模态分析 | 第32-37页 |
| ·缸盖有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·缸盖有限元计算结果 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 装配结构的伪材料方法研究 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·伪材料方法原理研究 | 第38-40页 |
| ·曲轴连杆组合结构动态特性分析 | 第40-46页 |
| ·曲轴连杆组合结构实体模型的建立 | 第40-41页 |
| ·曲轴连杆组合机构有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·有限元计算结果 | 第42-44页 |
| ·模态试验分析 | 第44-45页 |
| ·结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 柴油发动机机体、缸盖试验模态分析 | 第48-62页 |
| ·基于MATLAB的模态参数识别程序编制 | 第48-53页 |
| ·MATLAB软件简介 | 第48页 |
| ·模态参数识别程序编制 | 第48-53页 |
| ·模态试验测试系统搭建 | 第53-56页 |
| ·支承方式的选定 | 第53-54页 |
| ·激振方式的确定 | 第54-55页 |
| ·试验频段的选取 | 第55页 |
| ·测试系统组成 | 第55-56页 |
| ·柴油发动机机体、缸盖试验模态分析结果 | 第56页 |
| ·模态相关性分析 | 第56-61页 |
| ·模态相关性分析基本准则 | 第56-58页 |
| ·频率准则分析结果 | 第58-59页 |
| ·模态置信准则分析结果 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 柴油发动机机体动力响应初步分析 | 第62-72页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·机体受到的主要外载荷 | 第62-65页 |
| ·气缸内气体燃爆力 | 第62-63页 |
| ·主轴承载荷的计算 | 第63-65页 |
| ·有限元动力响应的载荷步 | 第65-66页 |
| ·机体有限元动力响应计算结果及分析 | 第66-70页 |
| ·机体速度响应云图 | 第66-68页 |
| ·机体加速度响应云图 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第7章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·本文主要工作总结 | 第72页 |
| ·本文结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
