天津港主航道通过能力（饱和度）评价和预测研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11页 |
| ·本文的研究方法、技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 船舶流量统计及分析 | 第13-28页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·统计及检验理论 | 第13-16页 |
| ·数据统计及检验中船舶类型及尺度划分 | 第16-19页 |
| ·船舶流量统计分析 | 第19-28页 |
| 第3章 天津港主航道通过能力理论计算 | 第28-49页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·天津港航道及通航状况 | 第28-33页 |
| ·天津港主航道概况 | 第28-30页 |
| ·航道通航原则 | 第30-33页 |
| ·基于船舶领域理论的航道通过能力计算模型 | 第33-35页 |
| ·船舶领域理论 | 第33-34页 |
| ·航道通过能力数学模型 | 第34-35页 |
| ·天津港主航道通过能力理论计算数学模型 | 第35-39页 |
| ·天津港主航道通过能力计算 | 第39-48页 |
| ·天津港单/双向船舶通航情况统计 | 第39-41页 |
| ·天津港主航道通过能力计算 | 第41-46页 |
| ·港口航道可接纳的货运量 | 第46-48页 |
| ·计算分析 | 第48-49页 |
| 第4章 基于排队论的航道通过能力计算 | 第49-68页 |
| ·两种模型对比 | 第49页 |
| ·排队论基本理论 | 第49-51页 |
| ·港口(航道)排队模型 | 第51-54页 |
| ·M/M/k(1)相关参数模型 | 第54-57页 |
| ·港口(航道)排队参数计算 | 第57页 |
| ·以航道为服务器的排队计算 | 第57-66页 |
| ·计算分析 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-71页 |
| ·本主要研究结论 | 第68-69页 |
| ·现阶段研究成果及创新点 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| ·进一步研究方向 | 第69-70页 |
| ·应用前景展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
