| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-18页 |
| ·选题背景 | 第12-14页 |
| ·研究主题及选题意义 | 第14-18页 |
| ·相关概念的界定 | 第18-22页 |
| ·港口与港口企业 | 第18-20页 |
| ·民营化与港口民营化 | 第20-22页 |
| ·研究框架与研究方法 | 第22-25页 |
| ·研究框架 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-25页 |
| 2 研究综述 | 第25-69页 |
| ·港口民营化相关研究 | 第26-34页 |
| ·国外港口民营化研究现状 | 第26-32页 |
| ·国内港口民营化研究现状 | 第32-33页 |
| ·港口民营化研究简要述评 | 第33-34页 |
| ·基础设施民营化相关研究 | 第34-69页 |
| ·基础设施民营化理论动因研究 | 第34-56页 |
| ·基础设施民营化现实动因及目标研究 | 第56-59页 |
| ·基础设施民营化模式研究 | 第59-61页 |
| ·对港口民营化研究的借鉴意义 | 第61-69页 |
| 3 我国港口民营化动因及目标 | 第69-111页 |
| ·宏观层面的动因 | 第70-82页 |
| ·政府偏好改变 | 第70-72页 |
| ·经济体制改革与政府职能的转变 | 第72-73页 |
| ·经济快速发展 | 第73-79页 |
| ·财政体制改革 | 第79-81页 |
| ·其他国家港口业及国内其他行业的民营化状态具有示范效应 | 第81-82页 |
| ·中观层面的动因 | 第82-93页 |
| ·港口垄断性减弱 | 第82-90页 |
| ·跨国港口/码头运营商的垄断能力增强 | 第90-93页 |
| ·微观层面的动因 | 第93-107页 |
| ·竞争压力 | 第94-98页 |
| ·技术革新 | 第98-102页 |
| ·要素相对价格变化 | 第102-105页 |
| ·战略新选择 | 第105-107页 |
| ·我国港口民营化动因及目标体系 | 第107-111页 |
| ·我国港口民营化的目标体系 | 第107-109页 |
| ·我国港口民营化动因及目标体系关系 | 第109-111页 |
| 4 我国港口民营化模式比较研究 | 第111-129页 |
| ·我国港口民营化多元模式 | 第111-112页 |
| ·港口经营权民营化模式 | 第112-115页 |
| ·港口所有权民营化模式 | 第115-120页 |
| ·港口所有权民营化模式存在的必要性及特点 | 第115-117页 |
| ·国有资本控股式港口民营化模式 | 第117-119页 |
| ·完全所有权民营化模式 | 第119-120页 |
| ·不同港口民营化模式的比较分析 | 第120-129页 |
| ·经营权民营化模式的优势及缺陷 | 第120页 |
| ·部分所有权民营化模式的优势及缺陷 | 第120-123页 |
| ·完全所有权民营化模式的优势及缺陷 | 第123-125页 |
| ·不同民营化模式的比较 | 第125-129页 |
| 5 我国港口民营化模式选择的一般分析框架 | 第129-153页 |
| ·我国港口民营化模式选择中的利益主体及其谈判实力 | 第129-139页 |
| ·一级制度安排中的初级行动团体及其谈判实力 | 第130-131页 |
| ·二级制度安排中的初级行动团体及其谈判实力 | 第131-134页 |
| ·其他利益主体及其谈判实力 | 第134-138页 |
| ·各利益主体谈判实力的相对变化 | 第138-139页 |
| ·我国港口民营化模式选择的影响因素分析 | 第139-147页 |
| ·影响政府选择港口民营化模式的因素 | 第139-140页 |
| ·影响港口企业选择港口民营化模式的因素 | 第140页 |
| ·影响民营企业选择港口民营化模式的因素 | 第140-147页 |
| ·我国港口民营化模式选择的框架 | 第147-153页 |
| ·中央政府控制港口可民营化的范围及进度 | 第147-149页 |
| ·地方政府的利益偏好与民营化模式选择偏好 | 第149-150页 |
| ·民营企业对港口民营化模式的选择 | 第150-153页 |
| 6 基于地主港的我国港口民营化模式选择 | 第153-171页 |
| ·我国港口管理模式与港口民营化模式 | 第153-160页 |
| ·我国港口管理体制与管理模式的关系研究 | 第153-156页 |
| ·我国港口管理模式的演进及发展方向 | 第156-158页 |
| ·地主港模式对促进港口民营化的作用 | 第158-160页 |
| ·地主港模式在我国发展的条件分析 | 第160-166页 |
| ·国外典型地主港模式运行经验 | 第160-163页 |
| ·我国发展地主港模式的条件分析 | 第163-166页 |
| ·地主港模式下港口民营化模式选择 | 第166-171页 |
| ·建成基础设施的民营化模式选择 | 第166页 |
| ·基础设施建设的民营化模式选择 | 第166-171页 |
| 7 案例研究 | 第171-191页 |
| ·案例研究的原则和方法 | 第171-172页 |
| ·案例研究的原则 | 第171页 |
| ·案例研究方法 | 第171-172页 |
| ·案例背景与案例选择 | 第172-174页 |
| ·案例背景 | 第172-173页 |
| ·案例选择 | 第173-174页 |
| ·案例介绍 | 第174-181页 |
| ·案例一:日照港 | 第174页 |
| ·案例二:上海港 | 第174-176页 |
| ·案例三:深圳港 | 第176-179页 |
| ·案例四:唐山港京唐港区 | 第179-181页 |
| ·案例分析 | 第181-191页 |
| ·案例分析方法 | 第181页 |
| ·我国港口的可民营化性 | 第181-182页 |
| ·我国港口民营化的演进轨迹 | 第182-184页 |
| ·我国港口不同时期的主导动因及目标 | 第184-187页 |
| ·我国港口不同时期的主导模式 | 第187-188页 |
| ·我国港口民营化的外资依赖性 | 第188页 |
| ·案例分析结果讨论 | 第188-191页 |
| 8 港口民营化实证研究 | 第191-225页 |
| ·基于问卷调查的实证研究 | 第191-214页 |
| ·研究方法与研究框架 | 第191-192页 |
| ·假设 | 第192页 |
| ·自编量表的信效度分析 | 第192-198页 |
| ·相关性及对应性分析 | 第198-214页 |
| ·基于世界银行 PPI数据库的实证研究 | 第214-225页 |
| ·研究方法与研究框架 | 第214页 |
| ·假设 | 第214页 |
| ·外资企业中国港口市场进入模式的总体分析 | 第214-221页 |
| ·外资企业中国港口市场进入模式的区位特征 | 第221-225页 |
| 9 结论及有待进一步研究的问题 | 第225-231页 |
| ·结论 | 第225-228页 |
| ·本文的主要创新点 | 第228页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第228-231页 |
| 参考文献 | 第231-245页 |
| 附录 | 第245-249页 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 | 第249-251页 |
| 致谢 | 第251页 |