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基于多路径选择下高速公路最优收费费率的研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-8页
第一章 国内外现状第8-18页
   ·引言第8-10页
     ·我国高速公路发展概况第8页
     ·收费是发展高速公路的基本形式第8-9页
     ·制定合理收费标准的必要性第9-10页
   ·我国高速公路收费标准的现状及存在的主要问题第10-12页
     ·收费公路的设置不合理第10-11页
     ·收费标准高第11页
     ·收费标准混乱第11-12页
   ·收费标准研究的现状第12-16页
     ·国内外高速公路收费标准的制定第12-13页
     ·收费标准制定的原则第13页
     ·收费标准的影响因素第13-14页
     ·收费标准的调整时机和依据第14-16页
   ·本文研究的内容和目的第16-18页
     ·本文研究内容第16页
     ·本文研究的目的第16-17页
     ·小结第17-18页
第二章 影响高速公路收费标准的主要因素第18-38页
   ·收费交通量第18-21页
     ·收费交通量与收费标准间的关系第18-19页
     ·收费交通量的预测方法及存在问题第19页
     ·收费标准依据交通量的调整第19-21页
   ·交通量转移第21-25页
     ·交通量的组成和转移第21-22页
     ·转移交通量预测第22-23页
     ·转移交通量对收费标准的影响第23-25页
   ·投资规模和结构第25-28页
     ·我国高速公路建设项目投资主体及投资模式第25-26页
     ·投资规模和结构对收费标准的影响和利润关系第26-28页
   ·车辆运行成本第28-31页
     ·车辆运行成本的组成第28-29页
     ·车辆运行成本与收费标准分析第29-31页
   ·收费公路运行成本第31-34页
     ·收费公路运行成本的构成第31-32页
     ·成本和效益分析第32-33页
     ·收费标准与公路运行成本模型建立第33-34页
   ·交通事故率第34-38页
     ·交通事故的发生第34-36页
     ·交通事故率与收费标准的关系及模型第36-38页
第三章 影响高速公路收费标准的其他因素第38-44页
   ·公路级差效益第38-40页
     ·高速公路收费的根本原因第38页
     ·高速公路收费的前提条件——公路级差效益第38-39页
     ·公路级差效益与收费标准间的关系第39-40页
   ·舒适安全度第40-42页
     ·高速公路的舒适性和国内外关注高速公路安全度现状第40-41页
     ·舒适安全度对收费标准的影响第41-42页
   ·时间成本第42-44页
     ·时间价值的含义及价值分析第42-43页
     ·基于时间价值建立收费标准模型第43-44页
第四章 基于主要因素影响下多路径收费费率最优模型的建立第44-51页
   ·基于多因素确定建立费率模型的决定因素第44-48页
     ·建立模型因素集第44页
     ·AHP法确定权重向量第44-47页
     ·专家法确定权系数第47-48页
     ·综合两种方法确定各因素权重第48页
   ·最优收费费率模型建立第48-51页
第五章 应用实例第51-60页
   ·大理至保山高速公路概况及收费总述第51-53页
     ·大保高速公路工程概况第51页
     ·大保高速收费总述第51-53页
   ·新老路里程及成本效益分析第53-55页
     ·根据各型车辆基础资料,确定典型车辆第53页
     ·确定新老路运营成本差第53-54页
     ·效益分析第54-55页
   ·最佳收费费率的测算第55-57页
     ·车辆转移率数学模型的确定及计算第55-56页
     ·最优收费费率模型建立第56页
     ·根据费率与总额关系,确定最佳费率区间第56-57页
   ·根据多因素调整收费标准确定最佳费率区间第57-60页
第六章 结论与展望第60-62页
   ·论文的主要结论第60页
   ·论文不足与研究展望第60-62页
参考文献第62-65页
致谢第65-66页
附录A(攻读硕士学位其间发表论文目录)第66-67页
附录B(大保高速相关资料)第67-70页

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