摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 国内外现状 | 第8-18页 |
·引言 | 第8-10页 |
·我国高速公路发展概况 | 第8页 |
·收费是发展高速公路的基本形式 | 第8-9页 |
·制定合理收费标准的必要性 | 第9-10页 |
·我国高速公路收费标准的现状及存在的主要问题 | 第10-12页 |
·收费公路的设置不合理 | 第10-11页 |
·收费标准高 | 第11页 |
·收费标准混乱 | 第11-12页 |
·收费标准研究的现状 | 第12-16页 |
·国内外高速公路收费标准的制定 | 第12-13页 |
·收费标准制定的原则 | 第13页 |
·收费标准的影响因素 | 第13-14页 |
·收费标准的调整时机和依据 | 第14-16页 |
·本文研究的内容和目的 | 第16-18页 |
·本文研究内容 | 第16页 |
·本文研究的目的 | 第16-17页 |
·小结 | 第17-18页 |
第二章 影响高速公路收费标准的主要因素 | 第18-38页 |
·收费交通量 | 第18-21页 |
·收费交通量与收费标准间的关系 | 第18-19页 |
·收费交通量的预测方法及存在问题 | 第19页 |
·收费标准依据交通量的调整 | 第19-21页 |
·交通量转移 | 第21-25页 |
·交通量的组成和转移 | 第21-22页 |
·转移交通量预测 | 第22-23页 |
·转移交通量对收费标准的影响 | 第23-25页 |
·投资规模和结构 | 第25-28页 |
·我国高速公路建设项目投资主体及投资模式 | 第25-26页 |
·投资规模和结构对收费标准的影响和利润关系 | 第26-28页 |
·车辆运行成本 | 第28-31页 |
·车辆运行成本的组成 | 第28-29页 |
·车辆运行成本与收费标准分析 | 第29-31页 |
·收费公路运行成本 | 第31-34页 |
·收费公路运行成本的构成 | 第31-32页 |
·成本和效益分析 | 第32-33页 |
·收费标准与公路运行成本模型建立 | 第33-34页 |
·交通事故率 | 第34-38页 |
·交通事故的发生 | 第34-36页 |
·交通事故率与收费标准的关系及模型 | 第36-38页 |
第三章 影响高速公路收费标准的其他因素 | 第38-44页 |
·公路级差效益 | 第38-40页 |
·高速公路收费的根本原因 | 第38页 |
·高速公路收费的前提条件——公路级差效益 | 第38-39页 |
·公路级差效益与收费标准间的关系 | 第39-40页 |
·舒适安全度 | 第40-42页 |
·高速公路的舒适性和国内外关注高速公路安全度现状 | 第40-41页 |
·舒适安全度对收费标准的影响 | 第41-42页 |
·时间成本 | 第42-44页 |
·时间价值的含义及价值分析 | 第42-43页 |
·基于时间价值建立收费标准模型 | 第43-44页 |
第四章 基于主要因素影响下多路径收费费率最优模型的建立 | 第44-51页 |
·基于多因素确定建立费率模型的决定因素 | 第44-48页 |
·建立模型因素集 | 第44页 |
·AHP法确定权重向量 | 第44-47页 |
·专家法确定权系数 | 第47-48页 |
·综合两种方法确定各因素权重 | 第48页 |
·最优收费费率模型建立 | 第48-51页 |
第五章 应用实例 | 第51-60页 |
·大理至保山高速公路概况及收费总述 | 第51-53页 |
·大保高速公路工程概况 | 第51页 |
·大保高速收费总述 | 第51-53页 |
·新老路里程及成本效益分析 | 第53-55页 |
·根据各型车辆基础资料,确定典型车辆 | 第53页 |
·确定新老路运营成本差 | 第53-54页 |
·效益分析 | 第54-55页 |
·最佳收费费率的测算 | 第55-57页 |
·车辆转移率数学模型的确定及计算 | 第55-56页 |
·最优收费费率模型建立 | 第56页 |
·根据费率与总额关系,确定最佳费率区间 | 第56-57页 |
·根据多因素调整收费标准确定最佳费率区间 | 第57-60页 |
第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
·论文的主要结论 | 第60页 |
·论文不足与研究展望 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附录A(攻读硕士学位其间发表论文目录) | 第66-67页 |
附录B(大保高速相关资料) | 第67-70页 |