多元化公共交通模式研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第1章 概述 | 第14-36页 |
| ·研究背景 | 第14-25页 |
| ·我国城市与交通发展的不均衡性 | 第14-20页 |
| ·我国城市与交通面临的挑战 | 第20-24页 |
| ·交通多元化趋势 | 第24-25页 |
| ·国内外研究现状 | 第25-31页 |
| ·国外研究情况 | 第25-27页 |
| ·国内研究情况 | 第27-29页 |
| ·公交系统典例 | 第29-31页 |
| ·研究的目的及意义 | 第31-32页 |
| ·研究的主要内容 | 第32-34页 |
| ·研究的技术路线 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第2章 城市区域特性与交通模式选择 | 第36-52页 |
| ·城市区域的演化与整合 | 第36-42页 |
| ·经济能级变化 | 第36页 |
| ·空间维度变化 | 第36-42页 |
| ·城市特性聚类分析与客运交通模式的选择 | 第42-46页 |
| ·交通模式选择的影响因素 | 第42页 |
| ·城市特性与交通模式的选择 | 第42-46页 |
| ·公交为导向的城市发展(TOD)策略 | 第46-51页 |
| ·TOD发展模式归类 | 第46-49页 |
| ·适合我国的TOD发展模式 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 居民出行梯度分析 | 第52-79页 |
| ·出行链 | 第52-54页 |
| ·出行时间梯度 | 第54-59页 |
| ·出行距离梯度 | 第59-63页 |
| ·出行密度梯度 | 第63-68页 |
| ·出行价格梯度与弹性梯度 | 第68-71页 |
| ·出行方式梯度 | 第71-75页 |
| ·出行变化趋势 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 多元化公共交通系统的构成 | 第79-101页 |
| ·内涵与外延 | 第79-83页 |
| ·层次化线网 | 第83-89页 |
| ·层次划分 | 第83-87页 |
| ·线网形式与建议 | 第87-89页 |
| ·级别化枢纽 | 第89-94页 |
| ·枢纽(车站)功能 | 第90页 |
| ·级别划分与设计 | 第90-94页 |
| ·多样化票制 | 第94-96页 |
| ·一体化管理 | 第96-99页 |
| ·管理策略 | 第96-97页 |
| ·管理重点 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第5章 多元化公交模式的选择与支撑 | 第101-129页 |
| ·影响因素 | 第101-103页 |
| ·基本因素 | 第101页 |
| ·需求变化因素 | 第101-103页 |
| ·利益均衡因素 | 第103页 |
| ·模式选择方法 | 第103-115页 |
| ·规模匡算 | 第103-106页 |
| ·蚁群算法 | 第106-110页 |
| ·交通分配蚁群算法 | 第110-113页 |
| ·公交线网设置与分担率 | 第113-115页 |
| ·模式分类 | 第115-118页 |
| ·阶段性分类 | 第115-116页 |
| ·城市类别分类 | 第116-118页 |
| ·多元化公交的发展支撑 | 第118-128页 |
| ·城市交通发展经验 | 第118-120页 |
| ·和谐交通体系 | 第120-121页 |
| ·支撑平台 | 第121-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 第6章 成都市多元化公交系统规划 | 第129-159页 |
| ·城市与公交分析 | 第129-132页 |
| ·城市概况 | 第129-130页 |
| ·公交现状与问题分析 | 第130-132页 |
| ·需求预测 | 第132-135页 |
| ·多元化公交的构建 | 第135-157页 |
| ·层次化线网 | 第135-149页 |
| ·级别化枢纽设计 | 第149-153页 |
| ·多样化票制 | 第153-155页 |
| ·一体化整合 | 第155-157页 |
| ·构建效果分析 | 第157-159页 |
| 结论 | 第159-162页 |
| 1 论文主要工作与研究成果 | 第159页 |
| 2 论文创新点的主要体现 | 第159-160页 |
| 3 论文进一步研究的方向 | 第160-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 参考文献 | 第163-183页 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 | 第183-184页 |
