郑西客运专线湿陷性黄土地基DDC桩复合地基应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11页 |
| ·湿陷性黄土的基本概念及特殊性质 | 第11-16页 |
| ·湿陷性黄土的基本概念 | 第11-12页 |
| ·湿陷性黄土的特殊性质 | 第12-14页 |
| ·黄土湿陷的原因及机理 | 第14-15页 |
| ·压实黄土的湿陷性和透水性 | 第15-16页 |
| ·黄土地区铁路路基沉降研究现状 | 第16-19页 |
| ·黄土地区路基研究现状 | 第16-18页 |
| ·黄土地基沉降计算理论 | 第18-19页 |
| ·湿陷性黄土地基处理措施 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 DDC桩复合地基技术特点分析 | 第21-31页 |
| ·湿陷性黄土地基DDC桩的加固机理 | 第21-24页 |
| ·作用机理 | 第21页 |
| ·技术特点 | 第21-22页 |
| ·垫层的效用 | 第22页 |
| ·与其他处理方法的比较 | 第22-24页 |
| ·DDC桩复合地基沉降计算 | 第24-31页 |
| ·加固区的沉降计算 | 第25-27页 |
| ·下卧层的沉降计算 | 第27-31页 |
| 第3章 土工离心模型试验原理 | 第31-48页 |
| ·土工离心模型试验的意义 | 第31-32页 |
| ·土工离心模型试验技术的发展概况 | 第32-36页 |
| ·离心模型试验原理 | 第36-42页 |
| ·基本原理 | 第36页 |
| ·离心模型试验中的相似理论 | 第36-42页 |
| ·离心模型试验中的误差分析 | 第42-48页 |
| ·离心力引起的误差 | 第42-43页 |
| ·科氏加速度引起的误差 | 第43-45页 |
| ·离心机起动与制动误差 | 第45页 |
| ·边界效应问题 | 第45-46页 |
| ·粒径效应问题 | 第46-48页 |
| 第4章 DDC桩复合地基离心模型试验 | 第48-69页 |
| ·桩体填料水泥土室内试验 | 第48-57页 |
| ·水泥土的特性 | 第48-55页 |
| ·水泥土的无侧限抗压强度试验 | 第55-57页 |
| ·离心模型试验设计 | 第57-59页 |
| ·试验方案 | 第57-58页 |
| ·试验设备 | 第58-59页 |
| ·模型设计与制作 | 第59-62页 |
| ·模型尺寸 | 第59-60页 |
| ·模型材料 | 第60-61页 |
| ·路堤上部荷载的模拟 | 第61-62页 |
| ·试验过程 | 第62-63页 |
| ·试验数据分析 | 第63-67页 |
| ·地基填土数据 | 第63-64页 |
| ·地基沉降数据 | 第64-65页 |
| ·桩体应力数据 | 第65-67页 |
| ·现场沉降实测数据 | 第67-69页 |
| ·试验工点 | 第67页 |
| ·观测数据 | 第67-69页 |
| 第5章 DDC桩复合地基数值分析 | 第69-87页 |
| ·ABAQUS有限元软件简介 | 第69-71页 |
| ·模型的建立 | 第71-73页 |
| ·地基模型 | 第71-72页 |
| ·接触面处理 | 第72-73页 |
| ·天然地基和DDC复合地基对比分析 | 第73-74页 |
| ·不同加筋层数的分析 | 第74-79页 |
| ·位移分析 | 第74-77页 |
| ·应力分析 | 第77-79页 |
| ·不同桩间距的分析 | 第79-82页 |
| ·不同桩模量的分析 | 第82-84页 |
| ·不同桩长径比的分析 | 第84-87页 |
| 第6章 DDC桩施工工艺 | 第87-93页 |
| ·DDC桩施工工艺和流程 | 第87-92页 |
| ·施工机具 | 第87页 |
| ·试桩 | 第87-88页 |
| ·施工步骤 | 第88-91页 |
| ·质量检测 | 第91页 |
| ·加固效果检验 | 第91-92页 |
| ·工程经济分析 | 第92-93页 |
| 第7章 结论 | 第93-95页 |
| ·主要结论 | 第93-94页 |
| ·建议与展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第100页 |
