基于MAP图的双集成车用驱动电机系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| ·车用驱动电机和普通工业电机的区别 | 第10-13页 |
| ·车用驱动电机的特点分析和研究现状 | 第13-18页 |
| ·不同类型电机选作车用驱动电机的特点分析 | 第13-14页 |
| ·车用驱动电机的研究现状 | 第14-18页 |
| ·永磁同步电机概述 | 第18-21页 |
| ·永磁同步电机的发展概况 | 第18-19页 |
| ·永磁同步电机的特点 | 第19页 |
| ·永磁同步电机的结构 | 第19-21页 |
| ·车用永磁同步电机调速系统的控制方法 | 第21-25页 |
| ·矢量控制和直接转矩控制的联系和区别 | 第21-24页 |
| ·现代电机控制方法概述 | 第24-25页 |
| ·本文的主要研究内容和创新点 | 第25-27页 |
| 2 永磁同步电机矢量控制基础 | 第27-48页 |
| ·永磁同步电机模型分析 | 第27-33页 |
| ·永磁同步电机的物理模型 | 第27-28页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第28-30页 |
| ·坐标变换 | 第30-33页 |
| ·电压空间矢量脉宽调制的算法实现与仿真分析 | 第33-47页 |
| ·SVPWM基本原理 | 第33-35页 |
| ·SVPWM算法实现 | 第35-39页 |
| ·SVPWM仿真分析 | 第39-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 3 基于MAP图的车用驱动电机前馈矢量控制 | 第48-61页 |
| ·控制原理及过程 | 第48-53页 |
| ·控制原理分析 | 第48-51页 |
| ·控制系统组成 | 第51页 |
| ·具体控制方法 | 第51-53页 |
| ·仿真实验及分析 | 第53-55页 |
| ·仿真模型搭建 | 第53-54页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第54-55页 |
| ·台架实验及分析 | 第55-59页 |
| ·实验平台搭建 | 第55-56页 |
| ·台架实验及结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 4 双集成车用驱动电机控制系统设计 | 第61-78页 |
| ·双集成电机控制器设计 | 第61-68页 |
| ·基本思想 | 第61-62页 |
| ·电机系统组成 | 第62-63页 |
| ·电机控制器硬件组成及电路分析 | 第63-64页 |
| ·电机控制器整体布置方案 | 第64-65页 |
| ·电机控制器水冷设计 | 第65-66页 |
| ·DC/DC转换器设计 | 第66-67页 |
| ·电机控制器主要器件选型 | 第67-68页 |
| ·控制板设计 | 第68-72页 |
| ·主控芯片介绍 | 第68-69页 |
| ·转子角位置及转速检测电路 | 第69页 |
| ·IGBT驱动电路 | 第69-70页 |
| ·CAN总线通讯电路 | 第70-71页 |
| ·电机及控制器温度检测电路 | 第71页 |
| ·电压及电流检测电路 | 第71页 |
| ·过压及过流保护电路 | 第71-72页 |
| ·电机系统及各部件性能测试 | 第72-77页 |
| ·电机系统各部件性能测试 | 第72-74页 |
| ·电机系统性能测试 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 提高车用驱动电机系统可靠性的措施 | 第78-86页 |
| ·车用驱动电机柔性电磁耦合扭矩传递方法 | 第78-81页 |
| ·系统组成 | 第78-79页 |
| ·控制过程 | 第79-81页 |
| ·作用及意义 | 第81页 |
| ·车用永磁同步驱动电机在线失磁监测方法 | 第81-84页 |
| ·控制原理 | 第81-82页 |
| ·系统组成 | 第82-83页 |
| ·控制过程 | 第83-84页 |
| ·作用及意义 | 第84页 |
| ·车用驱动电机模式切换控制策略 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录A 插值计算公式推导 | 第92-93页 |
| 附录B 部分电机实验数据 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
