| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车侧风稳定性研究概况 | 第9-12页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第12-14页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车的空气动力学特性 | 第15-23页 |
| ·影响汽车操纵稳定性的气动六分力 | 第15-18页 |
| ·气动阻力 | 第16页 |
| ·气动升力与纵倾力矩 | 第16-17页 |
| ·侧倾力矩 | 第17页 |
| ·侧向力及横摆力矩 | 第17-18页 |
| ·侧风对汽车操纵稳定性的影响 | 第18-22页 |
| ·侧风干扰 | 第18-19页 |
| ·实际侧风问题 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 侧风作用下汽车动力学模型的建立与分析 | 第23-31页 |
| ·三自由度模型建立 | 第23-25页 |
| ·坐标系选择 | 第23-24页 |
| ·模型的运动微分方程 | 第24-25页 |
| ·符号说明 | 第25页 |
| ·轮胎特性的线性化处理 | 第25-27页 |
| ·稳态方程 | 第27-28页 |
| ·气动侧力对车辆稳态转向特性的影响分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 整车虚拟样机模型的建立 | 第31-38页 |
| ·基于ADAMS的多体系统动力学理论 | 第31-32页 |
| ·ADAMS/Car建模过程 | 第32-33页 |
| ·刚柔耦合汽车多体系统动力学模型的建立 | 第33-36页 |
| ·悬架系统模型 | 第33-34页 |
| ·转向系统模型 | 第34页 |
| ·轮胎模型 | 第34-35页 |
| ·车身系统及整车模型 | 第35-36页 |
| ·侧风模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 侧风响应虚拟试验及分析 | 第38-44页 |
| ·汽车侧风稳定性评价指标 | 第38-39页 |
| ·风压中心位置对稳定性影响的虚拟试验分析 | 第39-42页 |
| ·风压中心的X轴坐标对稳定性的影响 | 第39-41页 |
| ·风压中心的Z轴坐标对稳定性的影响 | 第41-42页 |
| ·车速对侧风稳定性的影响 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 汽车设计参数对侧风稳定性的影响 | 第44-52页 |
| ·ADAMS/Insight模块与试验设计 | 第44-47页 |
| ·ADAMS/Insight模块与试验设计概述 | 第44-45页 |
| ·应用ADAMS/Insight进行试验设计的方法 | 第45-47页 |
| ·两水平因子试验 | 第47页 |
| ·悬架结构参数对侧风稳定性的影响 | 第47-49页 |
| ·响应(设计目标)和因素集 | 第47-49页 |
| ·试验及结果分析 | 第49页 |
| ·悬架阻尼和刚度对侧风稳定性的影响 | 第49-51页 |
| ·响应(设计目标)和因素集 | 第49页 |
| ·试验及结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第7章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·工作展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第58页 |