基于轿车薄壁构件碰撞的变形及吸能特性的仿真与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·汽车被动安全性的研究现状及意义 | 第12-16页 |
| ·车身结构抗撞性研究 | 第13-14页 |
| ·碰撞生物力学以及伤害机理的研究 | 第14页 |
| ·人体各部位伤害忍受限度的研究 | 第14-15页 |
| ·碰撞人体模型的研究 | 第15页 |
| ·安全带和安全气囊的研究 | 第15-16页 |
| ·试验研究 | 第16页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第16-18页 |
| ·仿真软件简介 | 第18-19页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第19-22页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 汽车碰撞数值模拟理论基础知识 | 第23-32页 |
| ·有限元简介 | 第23-24页 |
| ·显示非线性有限元理论 | 第24-27页 |
| ·物体变形过程描述 | 第24页 |
| ·几何非线性板壳单元的一般列式 | 第24-27页 |
| ·沙漏模式 | 第27-28页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第28-31页 |
| ·几何非线性 | 第28-29页 |
| ·材料非线性 | 第29-30页 |
| ·接触非线性 | 第30-31页 |
| ·方程求解及稳定性 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 ANSYS/LS-DYNA软件介绍 | 第32-42页 |
| ·LS-DYNA软件概述 | 第32页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA程序功能 | 第32-34页 |
| ·单元类型 | 第32-33页 |
| ·材料模型 | 第33页 |
| ·接触分析功能 | 第33页 |
| ·汽车安全性分析 | 第33页 |
| ·前后处理功能 | 第33-34页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA基本理论 | 第34-41页 |
| ·控制方程 | 第34-36页 |
| ·单元类型及其算法特点 | 第36-37页 |
| ·空间有限元离散化 | 第37-38页 |
| ·单元计算的单点高斯积分 | 第38-39页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第39-40页 |
| ·接触—碰撞界面算法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第42-50页 |
| ·薄壁梁有限元模型的建立 | 第43-49页 |
| ·几何模型的建立 | 第43页 |
| ·有限元网格的划分 | 第43-47页 |
| ·薄壁梁的前处理 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 薄壁梁吸能特性仿真分析 | 第50-65页 |
| ·轿车前部吸能区域概述 | 第50-51页 |
| ·薄壁构件的结构耐撞性的评价指标 | 第51-52页 |
| ·薄壁梁破坏的模式 | 第52-53页 |
| ·对称叠缩型 | 第52页 |
| ·过渡型 | 第52-53页 |
| ·非对称叠缩型 | 第53页 |
| ·不同截面形状薄壁梁的碰撞性能比较 | 第53-55页 |
| ·不同厚度的薄壁梁碰撞性能比较 | 第55-57页 |
| ·锥形薄壁梁与直形薄壁梁碰撞性能的比较 | 第57-59页 |
| ·诱导槽对薄壁梁碰撞性能的影响 | 第59-64页 |
| ·无诱导槽薄壁梁与有诱导槽薄壁梁碰撞性能的比较 | 第59-61页 |
| ·不同形状诱导槽薄壁梁性能的比较 | 第61-62页 |
| ·不同诱导槽位置对V形薄壁梁碰撞性能的比较 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结及研究展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70页 |
