| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·发展城市轨道交通的必要性 | 第9页 |
| ·我国轨道交通建设现状和发展规划 | 第9-10页 |
| ·轨道交通投融资主要问题和研究意义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究思路和结构 | 第11-12页 |
| 2 城市轨道交通投融资概念和基本理论 | 第12-23页 |
| ·城市轨道交通的概念 | 第12页 |
| ·城市轨道交通的主要特点 | 第12-15页 |
| ·城市轨道交通的准公共品特点 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通的经济特点 | 第13-14页 |
| ·城市轨道交通的经营特点 | 第14页 |
| ·城市轨道交通投融资特点 | 第14-15页 |
| ·城市轨道交通建设投融资主要模式 | 第15-17页 |
| ·政府财政投融资模式 | 第15-16页 |
| ·市场化投融资模式 | 第16页 |
| ·混合投融资模式 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通投融资主要方式 | 第17-23页 |
| ·BOT融资方式 | 第17-19页 |
| ·BOT(Build Operate Transfer)融资方式的内涵 | 第17页 |
| ·BOT融资方式的优势分析 | 第17-18页 |
| ·BOT融资方式的劣势分析 | 第18-19页 |
| ·ABS融资方式 | 第19-20页 |
| ·ABS(Asset Backed Securitization)融资方式的内涵 | 第19页 |
| ·ABS融资方式的优势分析 | 第19-20页 |
| ·ABS融资方式的劣势分析 | 第20页 |
| ·融资租赁方式 | 第20-22页 |
| ·融资租赁方式的内涵 | 第20-21页 |
| ·融资租赁方式的优势分析 | 第21-22页 |
| ·融资租赁方式的劣势分析 | 第22页 |
| ·融资方式的比较 | 第22-23页 |
| 3 国内主要城市轨道交通投融资实践总结 | 第23-35页 |
| ·北京轨道交通投融资情况与模式 | 第23-26页 |
| ·北京轨道交通投融资基本情况 | 第23-25页 |
| ·北京轨道交通投融资模式分析 | 第25-26页 |
| ·北京轨道交通投融资模式实施经验 | 第26页 |
| ·上海轨道交通投融资情况与模式 | 第26-30页 |
| ·上海轨道交通投融资基本情况 | 第26-29页 |
| ·上海轨道交通投融资模式分析 | 第29页 |
| ·上海轨道交通投融资模式实施经验 | 第29-30页 |
| ·广州轨道交通投融资模式与经验 | 第30-31页 |
| ·广州轨道交通投融资基本情况 | 第30页 |
| ·广州轨道交通投融资模式分析 | 第30页 |
| ·广州轨道交通投融资模式实施经验 | 第30-31页 |
| ·北京、上海和广州轨道交通投融资模式实施问题分析 | 第31-35页 |
| ·投资主体和融资方式单一 | 第31-32页 |
| ·票价机制尚不尽完善 | 第32页 |
| ·综合开发经营经验不足 | 第32页 |
| ·管理低效率 | 第32-33页 |
| ·沿线土地综合开发尚未充分利用 | 第33页 |
| ·政府定位不清晰 | 第33-35页 |
| 4 世界发达国家和地区城市轨道交通投融资模式和经验 | 第35-43页 |
| ·英国伦敦轨道交通投融资模式与经验 | 第35-36页 |
| ·英国轨道交通投融资基本情况 | 第35-36页 |
| ·英国轨道交通投融资模式分析 | 第36页 |
| ·英国轨道交通投融资模式实施经验 | 第36页 |
| ·日本东京轨道交通投融资模式与经验 | 第36-38页 |
| ·日本轨道交通投融资基本情况 | 第36-37页 |
| ·日本轨道交通投融资模式分析 | 第37-38页 |
| ·日本轨道交通投融资模式实施经验 | 第38页 |
| ·新加坡轨道交通投融资模式与经验 | 第38-40页 |
| ·新加坡轨道交通投融资基本情况 | 第38-39页 |
| ·新加坡轨道交通投融资模式分析 | 第39页 |
| ·新加坡轨道交通投融资模式实施经验 | 第39-40页 |
| ·香港轨道交通投融资模式与经验 | 第40-43页 |
| ·香港轨道交通投融资基本情况 | 第40-42页 |
| ·香港轨道交通投融资模式分析 | 第42页 |
| ·香港轨道交通投融资模式实施经验 | 第42-43页 |
| 5 南京城市轨道交通投融资情况及三号线投融资决策分析 | 第43-62页 |
| ·南京市城市轨道交通规划建设基本情况 | 第43-44页 |
| ·南京市城市轨道交通发展规划 | 第43-44页 |
| ·南京市城市轨道交通建设运营情况 | 第44页 |
| ·南京城市轨道交通建设投融资情况分析 | 第44-46页 |
| ·南京城市轨道交通建设投融资模式 | 第44页 |
| ·南京城市轨道交通投融资特点 | 第44-45页 |
| ·南京城市轨道交通投融资的成功与不足 | 第45-46页 |
| ·成功之处 | 第45-46页 |
| ·不足之处 | 第46页 |
| ·南京地铁三号线工程概况和投资估算 | 第46-54页 |
| ·南京地铁三号线工程概况 | 第46-47页 |
| ·客流量预测 | 第47-52页 |
| ·年限与范围 | 第47-48页 |
| ·基础资料 | 第48-49页 |
| ·预测方法与过程 | 第49-51页 |
| ·客流预测结果 | 第51-52页 |
| ·南京地铁三号线投资综合估算 | 第52-54页 |
| ·编制范围 | 第52页 |
| ·投资估算编制依据 | 第52页 |
| ·投资估算综合指标 | 第52-53页 |
| ·有关费用采用说明 | 第53页 |
| ·总估算及技术经济指标 | 第53-54页 |
| ·南京地铁三号线投融资决策分析 | 第54-60页 |
| ·宏观经济环境分析 | 第54-55页 |
| ·南京地铁三号线项目财务分析 | 第55-56页 |
| ·项目风险分析 | 第56-60页 |
| ·公共政策风险 | 第56页 |
| ·市场风险 | 第56页 |
| ·技术风险 | 第56-57页 |
| ·组织与管理风险 | 第57页 |
| ·其他风险 | 第57-58页 |
| ·风险程度定性分析 | 第58页 |
| ·风险程度定量分析 | 第58-60页 |
| ·南京轨道交通投融资模式选择及实施建议 | 第60-62页 |
| ·利用城市轨道基金的放大效应，坚持政府主导的负债型投融资 | 第60页 |
| ·利用地铁土地储备制度优势，争取土地融资受益最大化 | 第60-61页 |
| ·利用本土国产化资源优势，不断降低建设和设备成本 | 第61页 |
| ·利用优越的区位资源优势，放大运营盈利效应，合理规避风险 | 第61-62页 |
| 6 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附表 | 第67-69页 |
