| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题的研究现状 | 第12-13页 |
| ·信息融合故障诊断技术的研究现状 | 第12-13页 |
| ·机车电子柜故障诊断的研究现状 | 第13页 |
| ·本论文的目的和任务 | 第13-15页 |
| 第二章 机车电子控制柜系统与故障形成机理 | 第15-25页 |
| ·电子控制柜的组成及功能 | 第15-16页 |
| ·电子控制柜整体功能分析 | 第16-17页 |
| ·电子控制柜实现牵引与制动控制介绍 | 第17-20页 |
| ·牵引控制 | 第19页 |
| ·制动控制 | 第19-20页 |
| ·电子控制柜故障形成机理 | 第20-23页 |
| ·整机故障机理分析 | 第20-21页 |
| ·电子元器件失效机理分析 | 第21-23页 |
| ·电子控制柜状态信号种类与特点 | 第23-25页 |
| 第三章 信息融合故障诊断技术 | 第25-37页 |
| ·信息融合概述 | 第25-27页 |
| ·信息融合的原理 | 第25-26页 |
| ·信息融合的一般过程 | 第26-27页 |
| ·信息融合的方法 | 第27页 |
| ·信息融合的级别 | 第27-32页 |
| ·数据层融合 | 第27-28页 |
| ·特征级融合 | 第28-30页 |
| ·决策级融合 | 第30-31页 |
| ·三种层次结构之间的比较 | 第31-32页 |
| ·信息融合故障诊断 | 第32-34页 |
| ·信息融合与故障诊断的关系 | 第32页 |
| ·信息融合故障诊断过程 | 第32-33页 |
| ·信息融合故障诊断一般框架 | 第33-34页 |
| ·基于样本空间的信息融合故障诊断方法 | 第34-36页 |
| ·样本空间的构造 | 第34-35页 |
| ·基于样本空间的信息融合故障诊断模型 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 机车电子柜故障诊断总体思路 | 第37-46页 |
| ·机车电子柜常见故障分析 | 第37-40页 |
| ·灰关联分析理论 | 第40-46页 |
| ·灰关联分析 | 第42页 |
| ·灰关联系数和灰关联度 | 第42-43页 |
| ·电子柜的状态诊断 | 第43-46页 |
| 第五章 电子柜故障诊断系统设计 | 第46-56页 |
| ·系统设计总体结构 | 第46-47页 |
| ·系统设计硬件平台 | 第47-49页 |
| ·信号调理系统设计 | 第49-50页 |
| ·数据采集系统设计 | 第50-56页 |
| ·虚拟仪器 | 第51-52页 |
| ·数据采集卡 | 第52-55页 |
| ·采集卡安装与设置 | 第55-56页 |
| 第六章 基于虚拟仪器的诊断系统软件设计 | 第56-66页 |
| ·LabWindows/CVI的程序结构 | 第56-57页 |
| ·LabWindows/CVI环境下软件开发流程 | 第57-58页 |
| ·系统软件编程思想 | 第58-62页 |
| ·静态链接库(.LIB)和动态链接库技术(.DLL) | 第58-59页 |
| ·AC6682卡和PCI8025卡DLL的导入 | 第59-60页 |
| ·CVI环境下采集程序编写 | 第60页 |
| ·用户界面设计 | 第60-62页 |
| ·基于信息融合的专家系统实现 | 第62-66页 |
| ·知识库的建立 | 第62-64页 |
| ·推理机制 | 第64页 |
| ·解释机制 | 第64-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |