直线电机地铁车辆动力学性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文选题背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第2章 直线电机转向架结构型式研究 | 第16-30页 |
| ·直线电机的工作原理 | 第16-20页 |
| ·直线电机地铁车辆的特点 | 第20-22页 |
| ·直线电机地铁车辆的优势 | 第20-21页 |
| ·直线电机地铁车辆的不足 | 第21-22页 |
| ·直线电机结构型式分析 | 第22-28页 |
| ·架悬式 | 第22-24页 |
| ·轴悬式 | 第24-25页 |
| ·副构架式 | 第25-28页 |
| ·直线电机转向架结构型式对比分析 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第3章 机电耦合系统动力学模型的建立 | 第30-44页 |
| ·直线电机车辆主要结构形式 | 第30-36页 |
| ·车体 | 第30页 |
| ·转向架 | 第30-34页 |
| ·电机悬挂 | 第34页 |
| ·制动系统 | 第34-35页 |
| ·控制系统 | 第35页 |
| ·驱动系统 | 第35-36页 |
| ·动力学模型建立 | 第36-39页 |
| ·架悬悬挂方式 | 第37-38页 |
| ·轴悬式 | 第38页 |
| ·副构架式 | 第38-39页 |
| ·机电耦合系统模型的建立 | 第39-43页 |
| ·直线感应电机等效间隙的计算 | 第39页 |
| ·直线感应电机横向边端效应的考虑 | 第39-40页 |
| ·感应板的非线性特性 | 第40页 |
| ·直线电机法向力和牵引力的计算 | 第40-43页 |
| ·本章小节 | 第43-44页 |
| 第4章 直线电机悬挂方式对动力学性能的影响 | 第44-84页 |
| ·对轮轨垂向力的影响 | 第44-47页 |
| ·对电机气隙的影响 | 第47-49页 |
| ·电机作用力变化 | 第49-55页 |
| ·电机牵引力变化 | 第49-52页 |
| ·电机法向力变化 | 第52-53页 |
| ·电机点头力矩变化 | 第53-55页 |
| ·参数优化 | 第55-66页 |
| ·一系垂向刚度的影响 | 第56-59页 |
| ·一系垂向阻尼的影响 | 第59-61页 |
| ·铰接端刚度的影响 | 第61-64页 |
| ·二系垂向刚度的影响 | 第64-66页 |
| ·动力学性能分析 | 第66-83页 |
| ·运动稳定性分析 | 第66-67页 |
| ·运行平稳性分析 | 第67-71页 |
| ·曲线通过性能 | 第71-83页 |
| ·本章小节 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
