纯电动客车自动变速系统及控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·电动汽车概述 | 第15-17页 |
| ·电动汽车的发展 | 第15-16页 |
| ·纯电动汽车的关键技术 | 第16-17页 |
| ·电动汽车动力传动系统 | 第17-18页 |
| ·电动车动力传动系统分类 | 第17-18页 |
| ·电动车动力传动系统研究现状 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 自动变速系统结构特性及参数匹配分析 | 第21-31页 |
| ·纯电动车自动变速系统介绍 | 第21-24页 |
| ·纯电动车动力传动系统布置方案 | 第21-22页 |
| ·纯电动车自动变速工作原理及结构特点 | 第22-23页 |
| ·自动变速系统换挡执行机构 | 第23-24页 |
| ·传动系统参数匹配分析 | 第24-29页 |
| ·纯电动客车基本参数及性能指标 | 第24-26页 |
| ·最大传动比与最小传动比 | 第26-27页 |
| ·挡位数及传动比的确定 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 纯电动车自动变速系统换挡规律 | 第31-49页 |
| ·换挡规律概述 | 第31-32页 |
| ·基于工况识别的纯电动车综合换挡规律 | 第32-33页 |
| ·纯电动车基本换挡规律的制定 | 第33-41页 |
| ·纯电动车最佳动力性换挡规律 | 第33-35页 |
| ·纯电动车最佳经济性换挡规律 | 第35-39页 |
| ·仿真分析 | 第39-40页 |
| ·降挡规律 | 第40-41页 |
| ·纯电动车的负载识别 | 第41-44页 |
| ·车辆负载的定义 | 第41-42页 |
| ·车辆负载对换挡规律的影响 | 第42-43页 |
| ·负载识别的实现方法 | 第43-44页 |
| ·综合换挡规律 | 第44-47页 |
| ·基本换挡规律 | 第44-45页 |
| ·不同工况下的综合换挡规律 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 换挡过程分析及系统综合控制策略 | 第49-59页 |
| ·换挡过程建模分析 | 第49-54页 |
| ·摘挡阶段 | 第50-51页 |
| ·调速阶段 | 第51-52页 |
| ·挂挡阶段 | 第52-53页 |
| ·扭矩恢复阶段 | 第53页 |
| ·换挡过程的振动分析 | 第53-54页 |
| ·自动变速系统综合控制策略 | 第54-58页 |
| ·输入和输出模块 | 第55页 |
| ·初始化及自检模块 | 第55-56页 |
| ·换挡控制模块 | 第56-57页 |
| ·故障处理模块 | 第57-58页 |
| ·关电模块 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 自动变速系统台架及整车试验 | 第59-71页 |
| ·控制系统硬件开发平台 | 第59-61页 |
| ·TCU 的基本功能 | 第59-60页 |
| ·TCU 硬件架构 | 第60-61页 |
| ·控制系统软件开发平台 | 第61-63页 |
| ·系统软件架构 | 第61-62页 |
| ·软件开发平台 | 第62-63页 |
| ·自动变速系统台架试验 | 第63-66页 |
| ·试验台架结构布置 | 第63-64页 |
| ·试验条件及设备 | 第64-65页 |
| ·台架试验内容 | 第65-66页 |
| ·整车试验数据分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
