商用车驾驶室弯管式结构轻量化设计及安全性评价
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·弯管成形技术在汽车上的应用 | 第9-11页 |
| ·国内外商用车碰撞安全性研究现状 | 第11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 数控弯管成形数值模拟 | 第13-25页 |
| ·管件弯曲成形技术概述 | 第13-17页 |
| ·管件弯曲成形原理 | 第13-14页 |
| ·数控弯管成形工艺 | 第14-16页 |
| ·弯管成形缺陷 | 第16-17页 |
| ·弯管成形的数值模拟 | 第17-20页 |
| ·数值模拟工具 | 第17-18页 |
| ·数值模拟前处理 | 第18-20页 |
| ·弯管数值模拟后处理分析 | 第20-23页 |
| ·管件初始壁厚对壁厚变化的影响 | 第20-21页 |
| ·弯曲半径对壁厚变化的影响 | 第21-22页 |
| ·弯曲角度对壁厚变化的影响 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第3章 驾驶室弯管式骨架设计及优化 | 第25-45页 |
| ·驾驶室弯管式骨架有限元模型的建立 | 第25-29页 |
| ·原驾驶室结构硬点 | 第25-26页 |
| ·驾驶室弯管式骨架 CAD 模型的建立 | 第26-27页 |
| ·驾驶室弯管式骨架有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·驾驶室弯管式骨架尺寸优化设计 | 第29-34页 |
| ·尺寸优化设计概述 | 第29-30页 |
| ·驾驶室弯管式骨架尺寸优化 | 第30-32页 |
| ·尺寸优化结果分析 | 第32-34页 |
| ·驾驶室弯管式骨架拓扑优化设计 | 第34-38页 |
| ·拓扑优化设计概述 | 第34页 |
| ·拓扑优化有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| ·驾驶室弯管式骨架拓扑优化设计 | 第35-36页 |
| ·拓扑优化结果分析与结构改进 | 第36-38页 |
| ·拓扑改进后驾驶室弯管式骨架的尺寸优化 | 第38-43页 |
| ·改进后驾驶室弯管式骨架的尺寸优化 | 第38-42页 |
| ·尺寸优化后静力学分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第4章 驾驶室弯管式骨架安全性评价 | 第45-57页 |
| ·ECE R29 法规概述 | 第45-47页 |
| ·虚拟试验有限元模型 | 第47-50页 |
| ·驾驶室有限元模型 | 第47-48页 |
| ·前后悬置结构有限元模型 | 第48-49页 |
| ·车架有限元模型 | 第49-50页 |
| ·正面摆锤撞击的虚拟试验 | 第50-55页 |
| ·摆锤定义 | 第50-51页 |
| ·LS-DYNA 计算结果及分析 | 第51-54页 |
| ·驾驶员生存空间评价 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
