| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 汽车主要噪声源及研究现状 | 第17-25页 |
| ·汽车主要噪声源 | 第17-19页 |
| ·发动机噪声 | 第17页 |
| ·排气系统噪声 | 第17-18页 |
| ·传动系统噪声 | 第18页 |
| ·轮胎路面噪声噪声 | 第18-19页 |
| ·空气动力噪声 | 第19页 |
| ·流体声源分类 | 第19-20页 |
| ·车身表面空气动力噪声源分布 | 第20-22页 |
| ·汽车空气动力噪声主要研究方法 | 第22-24页 |
| ·实验方法 | 第22-23页 |
| ·数值模拟方法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 简化模型气动噪声数值模拟 | 第25-47页 |
| ·简化模型的建立 | 第25-30页 |
| ·几何模型 | 第25-27页 |
| ·计算域选择 | 第27页 |
| ·网格划分 | 第27-29页 |
| ·边界条件和湍流模型的设置 | 第29-30页 |
| ·稳态模拟计算： | 第30-39页 |
| ·稳态计算结果及分析 | 第30-31页 |
| ·压力场分析 | 第31-33页 |
| ·侧窗表面附近流场分析 | 第33-34页 |
| ·后视镜后部流场分析 | 第34-39页 |
| ·瞬态模拟计算 | 第39-46页 |
| ·模型选取 | 第39-40页 |
| ·时间步长和迭代步数的设置 | 第40-41页 |
| ·快速傅里叶变换（FFT） | 第41-42页 |
| ·瞬态计算结果 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 非光滑表面后视镜在整车模型的研究 | 第47-71页 |
| ·几何模型 | 第47页 |
| ·验证 | 第47-48页 |
| ·计算域及网格划分 | 第48-49页 |
| ·边界条件设置 | 第49-50页 |
| ·监测点设置 | 第50页 |
| ·瞬态计算 | 第50-51页 |
| ·非光滑凹坑的分布形式对气动噪声的影响 | 第51-54页 |
| ·顶部和底部 | 第52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-54页 |
| ·优化 | 第54-59页 |
| ·几何模型 | 第54页 |
| ·宽频带噪声模型（Broadband Noise Source Models） | 第54-55页 |
| ·车身表面声功率分析级优化结果 | 第55-59页 |
| ·半球形凹坑单元形式的非光滑表面 | 第59-67页 |
| ·半球形凹坑非光滑单元对气动噪声影响 | 第60-62页 |
| ·半球形凹坑表面分布形式对气动噪声的影响 | 第62-67页 |
| ·非光滑凹坑尺寸对气动噪声的影响 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 全文总结 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |