世界干散货船订单量的波动及其预测研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·立题背景、研究目的与意义 | 第11-13页 |
| ·立题背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状分析 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状分析 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第16-17页 |
| ·总体思路与研究方法 | 第17-18页 |
| ·创新之处 | 第18-20页 |
| 第2章 干散货船订单量波动分析的相关理论 | 第20-35页 |
| ·干散货船及其订单量概述 | 第20-24页 |
| ·干散货船简介 | 第20-22页 |
| ·干散货船订单量概述 | 第22-24页 |
| ·干散货船订单量波动的参数及其影响因素 | 第24-34页 |
| ·干散货船订单量波动的参数 | 第24-28页 |
| ·干散货船订单量波动的影响因素 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 干散货船订单量的波动特征与成因 | 第35-81页 |
| ·干散货船新接订单量的波动特征与成因 | 第35-61页 |
| ·所有干散货船新接订单总量的波动特征 | 第35-38页 |
| ·好望角型干散货船新接订单量的波动特征 | 第38-43页 |
| ·巴拿马型干散货船新接订单量的波动特征 | 第43-47页 |
| ·大灵便型干散货船新接订单量的波动特征 | 第47-52页 |
| ·所有干散货船新接订单量的波动异常成因 | 第52-61页 |
| ·干散货船手持订单量的波动特征与成因 | 第61-79页 |
| ·所有干散货船手持订单总量的波动特征 | 第61-63页 |
| ·好望角型干散货船手持订单量的波动特征 | 第63-67页 |
| ·巴拿马型干散货船手持订单量的波动特征 | 第67-71页 |
| ·大灵便型干散货船手持订单量的波动特征 | 第71-75页 |
| ·所有干散货船手持订单量的波动异常成因 | 第75-79页 |
| ·干散货船订单量的波动特征与成因综述 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 世界干散货船订单量的预测 | 第81-104页 |
| ·预测方法的选择 | 第81-89页 |
| ·常用的预测方法 | 第81-83页 |
| ·时间序列的基本原理 | 第83-87页 |
| ·时间序列在预测方面的适用性 | 第87-89页 |
| ·基于时间序列模型的订单量预测 | 第89-99页 |
| ·预测指标的确定 | 第89-90页 |
| ·预测指标的预处理 | 第90-93页 |
| ·预测模型的建立步骤 | 第93-99页 |
| ·预测模型的评价、优化及预测结果分析 | 第99-103页 |
| ·预测模型的评价与优化 | 第99-100页 |
| ·预测结果分析 | 第100-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 基于预测的我国干散货船发展对策研究 | 第104-113页 |
| ·我国干散货船发展现状及问题 | 第104-106页 |
| ·基于预测的我国政府对策 | 第106-109页 |
| ·采取积极的危机应对措施 | 第106-107页 |
| ·加大对干散货船建造的技术支持 | 第107-109页 |
| ·基于预测的我国企业对策 | 第109-112页 |
| ·稳定现有订单,合理安排生产 | 第109-110页 |
| ·加强企业之间的合作 | 第110-111页 |
| ·提高船企经营管理水平 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 结论 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |
