人行桥人致振动分析与振动控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 人行荷载研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 人-结构相互作用研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 人致振动控制研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文所做工作及创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 人-结构竖向相互作用研究 | 第21-38页 |
| 2.1 人-桥竖向相互作用模型 | 第21-27页 |
| 2.1.1 人-桥运动方程的建立 | 第21-25页 |
| 2.1.2 单人步行力模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.2 实测对比验证 | 第27-32页 |
| 2.2.1 实验结构参数 | 第27-29页 |
| 2.2.2 实验结果分析 | 第29-31页 |
| 2.2.3 实测模拟对比 | 第31-32页 |
| 2.3 人-结构竖向相互作用影响因素分析 | 第32-37页 |
| 2.3.1 人/结构质量比的影响 | 第33-35页 |
| 2.3.2 结构频率的影响 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 TMD减振效率影响因素分析 | 第38-51页 |
| 3.1 人-桥-TMD竖向相互作用模型 | 第38-45页 |
| 3.1.1 人-桥-TMD运动方程的建立 | 第38-42页 |
| 3.1.2 实测对比验证 | 第42-45页 |
| 3.2 TMD参数敏感性分析 | 第45-47页 |
| 3.2.1 TMD质量和阻尼敏感性 | 第45-46页 |
| 3.2.2 TMD刚度敏感性 | 第46-47页 |
| 3.3 去谐效应的研究 | 第47-50页 |
| 3.3.1 结构频率变化的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.2 结构模态质量变化的影响 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 实验人行桥振动控制 | 第51-65页 |
| 4.1 实验人行桥动力特性识别 | 第52-53页 |
| 4.2 实验人行桥减振设计 | 第53-56页 |
| 4.2.1 TMD优化设计理论 | 第53-55页 |
| 4.2.2 实验人行桥TMD优化设计 | 第55-56页 |
| 4.3 TMD性能评估 | 第56-59页 |
| 4.3.1 TMD启动加速度 | 第56-58页 |
| 4.3.2 TMD参数准确性 | 第58-59页 |
| 4.4 减振效果实测 | 第59-64页 |
| 4.4.1 行人过桥实验 | 第59-63页 |
| 4.4.2 自由振动实验 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间获得的科研成果 | 第73页 |
