| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·公路桥梁交通荷载研究现状 | 第12-17页 |
| ·车桥耦合振动研究概况 | 第17-21页 |
| ·公路桥梁车辆荷载识别研究概况 | 第21-25页 |
| ·本文主要研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 高速公路桥梁交通荷载调查分析 | 第26-57页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·交通荷载现场调查 | 第26-32页 |
| ·交通荷载调查方法 | 第26-27页 |
| ·实桥交通荷载调查介绍 | 第27-31页 |
| ·交通荷载调查分析流程 | 第31-32页 |
| ·交通荷载样本数据分析 | 第32-55页 |
| ·车型分类 | 第32-36页 |
| ·车型参数分析 | 第36-39页 |
| ·车道参数分析 | 第39-45页 |
| ·车速参数分析 | 第45-50页 |
| ·车时距参数分析 | 第50-54页 |
| ·车重参数分析 | 第54-55页 |
| ·交通荷载各参数优度拟合检验 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第三章 高速公路交通荷载作用下梁体响应统计与特征分析 | 第57-80页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·响应数据样本按车型分类统计分析 | 第57-75页 |
| ·响应数据样本按梁体分类统计分析 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 多梁式车桥耦合振动分析程序 | 第80-103页 |
| ·概述 | 第80页 |
| ·BDANS程序简介 | 第80-89页 |
| ·BDANS程序计算原理及流程 | 第81-83页 |
| ·BDANS程序功能介绍 | 第83-89页 |
| ·多梁式车桥耦合振动分析模块编制 | 第89-93页 |
| ·多梁式车桥耦合振动几何耦合关系 | 第89-91页 |
| ·多梁式车桥耦合振动力学耦合关系 | 第91-92页 |
| ·多梁式车桥耦合振动分析模块分析流程 | 第92-93页 |
| ·多梁式车桥耦合振动分析程序输入模块 | 第93页 |
| ·多梁式车桥耦合振动分析程序试验验证 | 第93-102页 |
| ·实桥模型介绍 | 第94-97页 |
| ·静力分析验证 | 第97-99页 |
| ·动力分析验证 | 第99-100页 |
| ·车桥动画显示 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第五章 多梁式桥梁移动荷载识别方法 | 第103-123页 |
| ·概述 | 第103页 |
| ·多梁式桥梁移动荷载识别方法 | 第103-111页 |
| ·荷载识别思路与流程 | 第103-105页 |
| ·荷载识别中其他关键技术 | 第105-111页 |
| ·移动荷载识别试验验证 | 第111-115页 |
| ·横向位置识别验证 | 第111-113页 |
| ·车重识别验证 | 第113-115页 |
| ·交通荷载调查样本车重识别 | 第115-122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第六章 高速公路桥梁随机车流仿真模拟 | 第123-143页 |
| ·概述 | 第123页 |
| ·随机车流仿真模拟理论与方法 | 第123-130页 |
| ·常用的几种概率分布 | 第123-127页 |
| ·K-S检验方法 | 第127-128页 |
| ·Monte-Carlo数值模拟方法 | 第128-129页 |
| ·MATLAB软件介绍 | 第129-130页 |
| ·车流运行仿真模型的建立 | 第130-134页 |
| ·车辆到达模型 | 第131页 |
| ·车型分布模型 | 第131-132页 |
| ·车道比例分布模型 | 第132页 |
| ·车速分布模型 | 第132-133页 |
| ·车重分布模型 | 第133-134页 |
| ·随机车流仿真模拟程序 | 第134-139页 |
| ·程序概述 | 第135-137页 |
| ·程序构成与流程 | 第137-139页 |
| ·程序生成的随机车流样本检验 | 第139-142页 |
| ·车型及车道分布样本 | 第139-140页 |
| ·车速分布样本 | 第140-141页 |
| ·车时距分布样本 | 第141-142页 |
| ·本章小结 | 第142-143页 |
| 结论与展望 | 第143-147页 |
| 参考文献 | 第147-156页 |
| 攻读博士学位期间取得的学术成果 | 第156页 |
| 攻读博士学位期间参与的主要科研项目 | 第156-157页 |
| 致谢 | 第157页 |