| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 阻尼损耗因子测试研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 薄板结构隔声性能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 车声薄壁部件隔声性能研究现状 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 薄板阻尼损耗因子的试验与计算方法 | 第17-31页 |
| 2.1 阻尼损耗因子概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 阻尼损耗因子的构成 | 第17-18页 |
| 2.2 阻尼损耗因子测试方法 | 第18-25页 |
| 2.2.1 半功率带宽法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 功率输入法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 基于脉冲激励的功率输入法 | 第22页 |
| 2.2.4 脉冲响应衰减法 | 第22-24页 |
| 2.2.5 混响衰减法 | 第24-25页 |
| 2.3 薄板阻尼损耗因子测试 | 第25-30页 |
| 2.3.1 薄板的阻尼损耗因子测试 | 第25-28页 |
| 2.3.2 敷设阻尼的比例对阻尼损耗因子测试结果的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.3 薄板安装状态对阻尼损耗因子测试结果的影响 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 薄板隔声量测试与计算分析方法 | 第31-47页 |
| 3.1 隔声量计算基本理论 | 第31-34页 |
| 3.1.1 单层薄板的理论隔声性能曲线 | 第31-32页 |
| 3.1.2 统计能量分析法基本理论 | 第32-34页 |
| 3.2 薄板隔声量计算模型 | 第34-36页 |
| 3.3 薄板隔声量计算与试验研究 | 第36-39页 |
| 3.2.1 薄板隔声量试验 | 第36-37页 |
| 3.2.2 未敷设阻尼薄板隔声量计算模型的验证 | 第37-38页 |
| 3.2.3 敷设阻尼薄板隔声量计算模型的验证 | 第38页 |
| 3.2.4 阻尼损耗因子对薄板隔声量计算结果的影响 | 第38-39页 |
| 3.4 基于响应曲面法的敷设阻尼薄板隔声性能优化 | 第39-46页 |
| 3.4.1 基于响应曲面的优化方法 | 第39-43页 |
| 3.4.2 优化目标 | 第43-44页 |
| 3.4.3 响应面模型及优化结果 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 汽车地板隔声性能计算与优化方法 | 第47-59页 |
| 4.1 汽车地板隔声量计算模型 | 第47-49页 |
| 4.1.1 汽车地板有限元模型 | 第47-49页 |
| 4.1.2 基于FE-SEA法的汽车地板隔声量计算模型 | 第49页 |
| 4.2 汽车地板隔声量计算与模型验证 | 第49-53页 |
| 4.2.1 地板隔声量测试试验 | 第49-50页 |
| 4.2.2 利用地板混合FE-SEA模型计算隔声量 | 第50-53页 |
| 4.3 汽车地板隔声性能优化 | 第53-58页 |
| 4.3.1 汽车地板声学包装 | 第53-54页 |
| 4.3.2 优化目标 | 第54页 |
| 4.3.3 建立响应面近似模型 | 第54-57页 |
| 4.3.4 优化结果 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间的主要研究成果 | 第65页 |
