| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 研究路线与方法 | 第17-19页 |
| 1.6 研究框架 | 第19-20页 |
| 第二章 轨道枢纽上盖综合体概述 | 第20-26页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第20-21页 |
| 2.2 轨道枢纽周边开发模式 | 第21-25页 |
| 2.2.1 轨道枢纽建设对周边土地开发的影响 | 第21-22页 |
| 2.2.2 TOD开发模式 | 第22-25页 |
| 2.3 轨道枢纽上盖物业功能形态 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道枢纽上盖综合体交通设施配置标准及要点 | 第26-43页 |
| 3.1 交通设施配置基本原则和类型 | 第26-28页 |
| 3.1.1 交通设施配置基本原则 | 第26页 |
| 3.1.2 交通设施配置类型 | 第26-28页 |
| 3.2 交通设施配置标准 | 第28-33页 |
| 3.2.1 常规公交设施 | 第29-30页 |
| 3.2.2 出租车停靠点(区) | 第30-31页 |
| 3.2.3 小汽车停车场 | 第31-32页 |
| 3.2.4 自行车停车场 | 第32页 |
| 3.2.5 行人交通换乘空间 | 第32-33页 |
| 3.3 交通设置配置要点 | 第33-43页 |
| 3.3.1 常规公交设施的设置 | 第33-37页 |
| 3.3.2 出租车停靠点(区)的设置 | 第37-38页 |
| 3.3.3 小汽车停车场的设置 | 第38-39页 |
| 3.3.4 自行车停车场的设置 | 第39-40页 |
| 3.3.5 行人交通换乘空间的设置 | 第40-43页 |
| 第四章 轨道枢纽上盖综合体设施布局模式 | 第43-54页 |
| 4.1 设施布局的目标、原则和方法 | 第43-44页 |
| 4.1.1 设施布局目标 | 第43页 |
| 4.1.2 设施布局原则 | 第43-44页 |
| 4.2 设施布局的影响因素分析 | 第44-45页 |
| 4.2.1 枢纽的等级类型 | 第44页 |
| 4.2.2 用地条件 | 第44-45页 |
| 4.2.3 建设阶段 | 第45页 |
| 4.2.4 建设主体 | 第45页 |
| 4.3 设施布局模式研究 | 第45-54页 |
| 4.3.1 轨道枢纽站点与上盖综合体的空间关系和连接方式 | 第45-50页 |
| 4.3.2 轨道枢纽站点与交通设施的空间关系和布局方式 | 第50-54页 |
| 第五章 汉溪长隆枢纽上盖综合体交通规划设计 | 第54-82页 |
| 5.1 项目概况 | 第54-57页 |
| 5.1.1 项目简介 | 第54页 |
| 5.1.2 项目周边交通现状 | 第54-56页 |
| 5.1.3 项目周边规划情况 | 第56-57页 |
| 5.2 项目功能定位及开发规模 | 第57-68页 |
| 5.2.1 项目功能定位 | 第57-59页 |
| 5.2.2 项目开发功能与规模 | 第59页 |
| 5.2.3 交通设施规模 | 第59-68页 |
| 5.3 项目交通规划设计 | 第68-78页 |
| 5.3.1 基于枢纽的交通设施布局设计 | 第68-71页 |
| 5.3.2 基于枢纽上盖综合体的交通规划设计 | 第71-78页 |
| 5.4 交通设计方案运作评价 | 第78-82页 |
| 5.4.1 上盖项目出入口运作评价 | 第78-80页 |
| 5.4.2 周边道路运作评价 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附件 | 第89页 |