| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 高速铁路路基压实检测研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.2 高速铁路路基研究的的必要性 | 第11-13页 |
| 1.3 高速铁路路基压实检测国内外现状 | 第13-16页 |
| 1.4 高速铁路路基压实理论 | 第16-19页 |
| 1.5 本文研究的主要内容及意义 | 第19-20页 |
| 第二章 湘桂高速铁路路基分层压实试验及结果分析 | 第20-40页 |
| 2.1 路基压实度检测方法 | 第20-21页 |
| 2.2 工程概况 | 第21-29页 |
| 2.3 现场测试方案 | 第29-31页 |
| 2.4 压实参数控制标准 | 第31-32页 |
| 2.5 检测结果 | 第32-38页 |
| 2.6 路基压实检测结果分析 | 第38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 路基压实强度指标检测研究 | 第40-63页 |
| 3.1地基系数K_(30) | 第40-43页 |
| 3.2 动态变形模量E_(vd) | 第43-45页 |
| 3.3 地基系数K_(30)和动态变形模量E_(vd)现场测试方案 | 第45页 |
| 3.4 地基系数K_(30)和动态变形模量E_(vd)控制标准 | 第45-47页 |
| 3.5 地基系数K_(30)和动态变形模量E_(vd)检测结果 | 第47-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 路基压实强度指标检测对比分析 | 第63-68页 |
| 4.1 动态变形模量和地基系数的相关性分析 | 第63-65页 |
| 4.2 动态变形模量检测经济性分析 | 第65-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-69页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附件 | 第75页 |
