| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 板格剪切极限强度研究进展 | 第11-13页 |
| 1.3 船体梁剪切极限强度研究进展 | 第13-14页 |
| 1.4 剪切极限强度衡准研究进展 | 第14-16页 |
| 1.5 破损船舶剩余强度研究进展 | 第16页 |
| 1.6 船舶结构可靠性研究进展 | 第16-17页 |
| 1.7 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 破损散货船剩余剪切极限强度概率特性研究 | 第19-30页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 CSR-H定义的破损范围及相应的破损概率 | 第19-21页 |
| 2.3 破损船体梁剩余剪切极限能力的计算 | 第21-27页 |
| 2.3.1 剪切极限能力的计算方法 | 第21-23页 |
| 2.3.2 实船计算 | 第23-27页 |
| 2.4 剩余剪切极限能力的概率特性计算 | 第27-28页 |
| 2.4.1 统计方法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 实船统计结果 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 一周垂向波浪剪力的概率特性研究 | 第30-34页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 WALCS软件波浪载荷预报 | 第30页 |
| 3.3 极值I型分布波浪载荷预报 | 第30-32页 |
| 3.4 一周波浪载荷极值I型分布的统计参数 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 破损散货船静水剪力的概率特性研究 | 第34-42页 |
| 4.1 概述 | 第34页 |
| 4.2 静水剪力的统计方法 | 第34页 |
| 4.3 静水剪力概率分布检验 | 第34-37页 |
| 4.3.1 K-S概率分布检验介绍 | 第34-35页 |
| 4.3.2 实船K-S概率分布检验 | 第35-37页 |
| 4.4 静水剪力统计结果 | 第37-40页 |
| 4.4.1 好望角型散货船静水剪力统计结果 | 第37-39页 |
| 4.4.2 样本船综合静水剪力统计结果 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 破损散货船剩余剪切强度可靠度计算 | 第42-53页 |
| 5.1 概述 | 第42页 |
| 5.2 结构可靠性概念 | 第42-43页 |
| 5.3 可靠度计算的JC法 | 第43-45页 |
| 5.4 实船可靠度计算 | 第45-52页 |
| 5.4.1 破损船体梁剩余剪切强度的极限状态函数 | 第45-46页 |
| 5.4.2 随机变量的统计特性 | 第46页 |
| 5.4.3 JC法计算结果 | 第46-49页 |
| 5.4.4 可靠性敏度分析 | 第49-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 破损散货船剩余剪切强度评估衡准建立 | 第53-66页 |
| 6.1 概述 | 第53页 |
| 6.2 破损散货船极剪切限强度的评估准则 | 第53-54页 |
| 6.3 目标可靠度确定 | 第54-55页 |
| 6.4 破损散货船剩余剪切极限强度衡准 | 第55-56页 |
| 6.5 剪切极限强度衡准分项因子的确定 | 第56-63页 |
| 6.5.1 剪切极限强度分项因子的确定方法 | 第56-59页 |
| 6.5.2 剪切极限强度分项因子的优选过程 | 第59-61页 |
| 6.5.3 剪切抗力分项因子γ_(UD)的敏度分析 | 第61-63页 |
| 6.6 散货船剩余剪切极限强度校核 | 第63-65页 |
| 6.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第7章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 总结 | 第66-67页 |
| 7.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |