摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
主要符号表 | 第11-12页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 课题研究背景和意义 | 第12-14页 |
1.1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 课题研究意义 | 第13-14页 |
1.2 保障决策技术研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究内容及研究目标 | 第17页 |
1.3.1 研究内容 | 第17页 |
1.3.2 研究目标 | 第17页 |
1.4 论文内容安排 | 第17-19页 |
第2章 飞机液压系统健康状态保障决策技术基础 | 第19-30页 |
2.1 飞机液压系统结构及工作原理分析 | 第19-25页 |
2.1.1 供压部分 | 第20-22页 |
2.1.2 执行部分 | 第22-23页 |
2.1.3 控制部分 | 第23-24页 |
2.1.4 辅助部分 | 第24-25页 |
2.2 飞机液压系统故障模式及其影响分析 | 第25-28页 |
2.3 飞机液压系统保障决策内容分析 | 第28-29页 |
2.3.1 维修决策 | 第28页 |
2.3.2 备件决策 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 飞机液压系统健康状态保障决策总体方案设计 | 第30-35页 |
3.1 保障决策总体方案设计 | 第30-31页 |
3.2 维修决策方案设计 | 第31-33页 |
3.2.1 确定决策对象 | 第31页 |
3.2.2 分析故障问题 | 第31-32页 |
3.2.3 建立维修决策模型 | 第32页 |
3.2.4 选择最优决策方案 | 第32-33页 |
3.3 库存备件决策方案设计 | 第33-34页 |
3.3.1 分析备件故障信息 | 第33-34页 |
3.3.2 确定库存备件类别 | 第34页 |
3.3.3 确定可修复与不可修复备件 | 第34页 |
3.3.4 确定库存备件保障数量 | 第34页 |
3.4 本章小结 | 第34-35页 |
第4章 基于灰色模糊的飞机液压系统健康状态维修决策技术研究 | 第35-53页 |
4.1 灰色模糊多属性决策理论概述 | 第35-40页 |
4.1.1 灰色理论 | 第35-38页 |
4.1.2 模糊集理论 | 第38-39页 |
4.1.3 灰色模糊关系矩阵 | 第39-40页 |
4.1.4 多属性判断矩阵 | 第40页 |
4.2 基于灰色模糊的多属性维修决策研究 | 第40-46页 |
4.2.1 历史故障数据统计 | 第43页 |
4.2.2 多属性评分准则 | 第43-44页 |
4.2.3 决策专家关系矩阵 | 第44页 |
4.2.4 灰色模糊权重向量 | 第44-45页 |
4.2.5 故障模式综合属性值 | 第45-46页 |
4.3 基于灰色模糊的飞机液压系统多属性维修决策试验验证 | 第46-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 基于序列运算的飞机液压系统健康状态库存备件决策技术研究 | 第53-65页 |
5.1 序列运算概述 | 第53-56页 |
5.1.1 序列的基本概念 | 第53-54页 |
5.1.2 序列的四种基本运算 | 第54-55页 |
5.1.3 离散型概率性序列及其物理意义 | 第55-56页 |
5.2 基于序列运算的库存备件决策研究 | 第56-58页 |
5.2.1 假设条件 | 第56页 |
5.2.2 库存备件需求裕度 | 第56-57页 |
5.2.3 库存备件存储裕度 | 第57页 |
5.2.4 库存备件消耗裕度 | 第57页 |
5.2.5 库存备件剩余裕度 | 第57页 |
5.2.6 故障件修复裕度 | 第57页 |
5.2.7 库存备件新存储裕度 | 第57-58页 |
5.3 基于序列运算的飞机液压系统库存备件决策试验验证 | 第58-64页 |
5.4 本章小结 | 第64-65页 |
第6章 飞机液压系统健康状态保障决策系统设计与开发 | 第65-72页 |
6.1 系统概述 | 第65-66页 |
6.2 系统结构设计 | 第66页 |
6.3 系统实现 | 第66-71页 |
6.4 本章小结 | 第71-72页 |
结论 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第78-79页 |