船用中速柴油机高压共轨电控单元快速原型开发
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究发展和现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外高压共轨柴油机燃油喷射系统现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内高压共轨柴油机燃油喷射系统现状 | 第14页 |
| 1.2.3 课题组研究基础 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 电控单元快速原型需求分析与总体设计 | 第19-29页 |
| 2.1 电控单元系统需求分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 电控单元系统整体要求 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电控单元系统实现目标 | 第20页 |
| 2.2 开发平台概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 硬件平台 | 第20-21页 |
| 2.2.2 软件平台 | 第21-22页 |
| 2.2.3 LabVIEWFPGA概述 | 第22-24页 |
| 2.3 电控单元总体设计 | 第24-27页 |
| 2.3.1 结构设计 | 第24-25页 |
| 2.3.2 功能设计 | 第25-27页 |
| 2.3.3 数据流设计 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 电控单元快速原型开发 | 第29-60页 |
| 3.1 研究对象及硬件选型 | 第29-31页 |
| 3.2 柴油机转速信号仿真模块 | 第31-34页 |
| 3.2.1 转速信号仿真计算 | 第32页 |
| 3.2.2 信号仿真程序实现 | 第32-34页 |
| 3.3 信号采集与处理模块 | 第34-38页 |
| 3.3.1 信号采集 | 第34-36页 |
| 3.3.2 信号处理 | 第36-38页 |
| 3.4 柴油机位置管理模块 | 第38-41页 |
| 3.4.1 转速传感器信号配置 | 第39-40页 |
| 3.4.2 位置追踪方式 | 第40-41页 |
| 3.5 喷油器驱动输出模块 | 第41-46页 |
| 3.5.1 电流型线标定 | 第41-44页 |
| 3.5.2 喷油规律实现 | 第44-46页 |
| 3.6 轨压电磁阀驱动输出模块 | 第46-48页 |
| 3.6.1 PWM驱动信号参数计算 | 第46-47页 |
| 3.6.2 轨压驱动控制实现 | 第47-48页 |
| 3.7 柴油机控制策略模块 | 第48-56页 |
| 3.7.1 柴油机工作过程划分 | 第49-50页 |
| 3.7.2 转速及轨压的控制 | 第50-56页 |
| 3.8 程序调试 | 第56-58页 |
| 3.8.1 主机程序调试 | 第56-57页 |
| 3.8.2 FPGA程序调试 | 第57-58页 |
| 3.9 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 电控单元快速原型试验验证 | 第60-74页 |
| 4.1 试验准备 | 第60-64页 |
| 4.1.1 试验环境 | 第60-61页 |
| 4.1.2 通道配置 | 第61-62页 |
| 4.1.3 试验流程 | 第62-64页 |
| 4.2 离线试验验证 | 第64-68页 |
| 4.2.1 喷油驱动输出验证 | 第64-66页 |
| 4.2.2 轨压驱动输出验证 | 第66-68页 |
| 4.3 硬件在环试验验证 | 第68-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-77页 |
| 5.1 总结 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的科研项目 | 第83页 |
