| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 动车组维修理论 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外动车组的维修性研究 | 第13-23页 |
| 2.1 国外动车组的维修状况 | 第13-16页 |
| 2.1.1 国外动车组检修制度研究现状 | 第13-15页 |
| 2.1.2 国外动车组检修模式分析 | 第15页 |
| 2.1.3 三种动车组检修方案的比较 | 第15-16页 |
| 2.2 国内动车组的维修状况 | 第16-23页 |
| 2.2.1 我国动车组维修体系 | 第16页 |
| 2.2.2 动车组修程修制 | 第16-18页 |
| 2.2.3 国内各型动车组修程修制介绍 | 第18-21页 |
| 2.2.4 运用检修管理及要求 | 第21页 |
| 2.2.5 动车组维修的特点及发展趋势 | 第21-23页 |
| 第3章 高速列车转向架故障分析 | 第23-32页 |
| 3.1 故障分析方法 | 第23页 |
| 3.2 转向架故障统计 | 第23-25页 |
| 3.3 动车组转向架的故障模式、致命性分析(FMECA) | 第25-28页 |
| 3.3.1 故障后果严重等级(FMEA) | 第25-26页 |
| 3.3.2 故障模式危害度计算(CA) | 第26-28页 |
| 3.3.3 危害度矩阵 | 第28页 |
| 3.4 转向架故障分析 | 第28-32页 |
| 3.4.1 轴身防护漆脱落故障 | 第28-29页 |
| 3.4.2 橡胶件故障 | 第29页 |
| 3.4.3 制动盘故障 | 第29-30页 |
| 3.4.4 减振器故障 | 第30页 |
| 3.4.5 齿轮箱故障 | 第30-31页 |
| 3.4.6 空心轴、轮辐轮辋探伤缺陷故障 | 第31-32页 |
| 第4章 转向架维修性研究 | 第32-60页 |
| 4.1 轴箱轴承运用维修逻辑改进 | 第32-40页 |
| 4.1.1 轴箱轴承简介 | 第32页 |
| 4.1.2 轴箱轴承温度传感器及监控软件逻辑 | 第32-36页 |
| 4.1.3 转向架轴箱轴承故障分析 | 第36-40页 |
| 4.2 空气弹簧维修性分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 空气弹簧载荷-内压性能试验 | 第40-41页 |
| 4.2.2 空气弹簧垂向刚度试验 | 第41-42页 |
| 4.2.3 空气弹簧横向刚度试验 | 第42页 |
| 4.2.4 空气弹簧几何尺寸测量 | 第42-43页 |
| 4.2.5 空气弹簧耐压强度试验 | 第43-44页 |
| 4.2.6 结论 | 第44-45页 |
| 4.3 车辆平稳性分析 | 第45-59页 |
| 4.3.1 异常振动因素分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 钢轨外廓形状调研 | 第46-48页 |
| 4.3.3 轮轨匹配关系分析 | 第48页 |
| 4.3.4 转向架踏面改良思路 | 第48-49页 |
| 4.3.5 改良踏面线路试验 | 第49-59页 |
| 4.3.6 总结 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论及展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研项目 | 第65页 |