| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.3 课题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 微型汽车轮毂螺栓联接结构和载荷特性分析 | 第15-30页 |
| 2.1 轮毂螺栓联接结构分析 | 第15-19页 |
| 2.1.1 微型汽车轮毂结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轮盘以及螺栓孔的分布 | 第17-18页 |
| 2.1.3 轮毂螺栓和螺母 | 第18-19页 |
| 2.2 轮毂螺栓联接轴向受力分析 | 第19-26页 |
| 2.2.1 车轮坐标系的建立 | 第19-20页 |
| 2.2.2 螺栓联接轴向受力分析 | 第20-24页 |
| 2.2.3 螺栓联接轴向受力计算 | 第24-26页 |
| 2.3 轮毂螺栓联接横向受力分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 车轮驱动力和滚动阻力分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 螺母与轮毂支承面横向受力分析与计算 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 微型汽车轮毂螺栓联接刚度分析 | 第30-56页 |
| 3.1 轮毂螺栓联接刚度模型 | 第30-33页 |
| 3.1.1 等效轴向刚度模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.1.2 等效横向刚度模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2 构件自身刚度 | 第33-37页 |
| 3.2.1 螺栓的刚度 | 第33-34页 |
| 3.2.2 被连接件刚度 | 第34-35页 |
| 3.2.3 螺母和螺栓头部刚度 | 第35-36页 |
| 3.2.4 构件自身刚度计算 | 第36-37页 |
| 3.3 结合面接触刚度 | 第37-47页 |
| 3.3.1 结合面法向接触刚度 | 第37-43页 |
| 3.3.2 结合面切向接触刚度 | 第43-47页 |
| 3.4 螺母与轮毂支承面接触刚度 | 第47-53页 |
| 3.4.1 Hertz接触理论 | 第47-48页 |
| 3.4.2 螺母与轮毂支承面接触刚度模型 | 第48-51页 |
| 3.4.3 螺母与轮毂支承面接触刚度分析 | 第51-53页 |
| 3.5 轮毂螺栓联接刚度分析 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 微型汽车轮毂螺栓联接振动特性分析 | 第56-73页 |
| 4.1 微型汽车轮毂螺栓联接振动特性模型 | 第56-62页 |
| 4.1.1 振动特性模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.1.2 振动特性方程的建立 | 第58-62页 |
| 4.2 系统的固有特性 | 第62-66页 |
| 4.2.1 参数振动分析模型 | 第63-65页 |
| 4.2.2 系统固有频率 | 第65-66页 |
| 4.3 系统的振动位移响应分析 | 第66-71页 |
| 4.3.1 Runge-Kutta法 | 第66-68页 |
| 4.3.2 路面激励 | 第68页 |
| 4.3.3 系统振动位移响应 | 第68-71页 |
| 4.4 螺栓选型和强度校核 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 微型汽车轮毂螺栓联接有限元仿真 | 第73-80页 |
| 5.1 汽车轮毂螺栓联接结构几何模型的建立 | 第73-75页 |
| 5.1.1 Solidworks软件简介 | 第73页 |
| 5.1.2 几何模型的建立 | 第73-75页 |
| 5.2 汽车轮毂螺栓联接软件仿真 | 第75-78页 |
| 5.2.1 ANSYS Workbench软件介绍 | 第75页 |
| 5.2.2 有限元仿真的过程 | 第75-78页 |
| 5.3 有限元仿真结果 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |