| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源及研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 液压管路动力学分析方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 管路动力学模型假定和动力学分析方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 管路支撑等效分析研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3 管路振动分析国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 传递矩阵法建立管路数学模型 | 第18-30页 |
| 2.1 管路的传递矩阵建模方法 | 第18-26页 |
| 2.1.1 传递矩阵法建立直管数学模型 | 第18-22页 |
| 2.1.2 传递矩阵法建立弯管数学模型 | 第22-26页 |
| 2.2 传递矩阵法求解管路固有特性 | 第26-28页 |
| 2.2.1 航空管路三维模型及相关参数 | 第26-27页 |
| 2.2.2 管路固有特性求解 | 第27-28页 |
| 2.3 有限元法求解管路固有特性 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 航空液压管路卡箍等效刚度计算 | 第30-38页 |
| 3.1 卡箍类型及结构 | 第30-31页 |
| 3.2 P型卡箍等效刚度有限元计算 | 第31-37页 |
| 3.2.1 ABAQUS软件及分析流程介绍 | 第31-33页 |
| 3.2.2 有限元静力分析求解卡箍等效刚度 | 第33-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 带有支撑的航空液压管路系统分析计算 | 第38-58页 |
| 4.1 带有支撑的航空液压管路系统静力分析 | 第38-50页 |
| 4.1.1 导管应力计算理论推导 | 第39-44页 |
| 4.1.2 限制位移+设计压力载荷下管路系统应力分析 | 第44-48页 |
| 4.1.3 限制工作热载荷下管路系统应力分析 | 第48-50页 |
| 4.2 带有支撑的航空液压管路系统动力学分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 随机振动疲劳寿命分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 管路系统随机振动有限元分析 | 第53-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 管路系统动力学实验研究 | 第58-72页 |
| 5.1 实验台及实验过程介绍 | 第58-63页 |
| 5.1.1 实验所用设备介绍 | 第58-62页 |
| 5.1.2 实验过程介绍 | 第62-63页 |
| 5.2 传递矩阵法数学模型验证 | 第63-65页 |
| 5.3 P型卡箍等效刚度计算实验验证 | 第65-67页 |
| 5.4 管路模态实验中附加质量问题 | 第67-69页 |
| 5.5 左机翼液压管路系统静力分析实验验证 | 第69-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |