| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题来源与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.3 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.2 流固耦合振动现状 | 第12-14页 |
| 1.3 液压管路流固耦合及摩擦耦合国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 液压管路流固耦合国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 液压管路摩擦耦合国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 液压管路流固耦合动力学模型 | 第20-38页 |
| 2.1 液压管路流固耦合动力学模型基本理论 | 第20-24页 |
| 2.1.1 简单直管流固耦合振动14-方程 | 第20-23页 |
| 2.1.2 弯曲管路流固耦合振动14-方程 | 第23-24页 |
| 2.2 液压管路流固耦合动力学模型求解 | 第24-35页 |
| 2.2.1 管路流固耦合动力学模型求解方法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 管路流固耦合振动14-方程频域求解 | 第26-29页 |
| 2.2.3 管路流固耦合动力学模型摩擦项 | 第29页 |
| 2.2.4 管路的边界约束条件 | 第29-34页 |
| 2.2.5 管路的激励 | 第34-35页 |
| 2.3 国产大飞机液压管路流固耦合振动响应分析 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 高速高压液压管路流固耦合摩擦模型建立及修正 | 第38-52页 |
| 3.1 高速高压液压管路摩擦耦合效应研究 | 第38-40页 |
| 3.2 稳态摩擦模型及其应用 | 第40-42页 |
| 3.2.1 利用牛顿摩擦公式求得的摩擦模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 利用达西公式求得的摩擦模型 | 第41-42页 |
| 3.3 拟稳态摩擦模型及其应用 | 第42-44页 |
| 3.3.1 拟稳态摩擦模型 | 第42页 |
| 3.3.2 拟稳态摩擦模型中摩擦系数的计算及应用 | 第42-44页 |
| 3.4 非恒定摩擦模型及其应用 | 第44-49页 |
| 3.4.1 一维非恒定摩擦模型及其应用 | 第44-48页 |
| 3.4.2 二维非恒定摩擦模型及其应用 | 第48页 |
| 3.4.3 非恒定摩擦模型的对比及其应用 | 第48-49页 |
| 3.5 高速高压液压管路流固耦合动力学模型摩擦项修正 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 考虑摩擦耦合作用的航空液压管路流固耦合振动特性分析 | 第52-63页 |
| 4.1 航空液压管路动力学模型建立 | 第52-53页 |
| 4.2 航空液压管路模态分析 | 第53-55页 |
| 4.2.1 管路的边界约束和激励形式 | 第53-54页 |
| 4.2.2 航空液压管路模态分析结果 | 第54-55页 |
| 4.3 航空液压管路流固耦合振动响应分析 | 第55-62页 |
| 4.3.1 管路的边界约束 | 第55-56页 |
| 4.3.2 管路的流量激励 | 第56-60页 |
| 4.3.3 航空液压管路流固耦合振动响应分析结果 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 考虑摩擦耦合作用的航空液压管路流固耦合振动实验研究 | 第63-76页 |
| 5.1 航空液压管路流固耦合振动实验介绍 | 第63-70页 |
| 5.1.1 液压泵站与管路安装台架 | 第64-65页 |
| 5.1.2 传感器元件 | 第65-68页 |
| 5.1.3 振动测试系统与测试程序 | 第68-70页 |
| 5.2 航空液压管路模态实验 | 第70-72页 |
| 5.2.1 管路模态实验步骤 | 第70-71页 |
| 5.2.2 航空液压管路模态实验结果 | 第71-72页 |
| 5.3 航空液压管路流固耦合振动实验 | 第72-75页 |
| 5.3.1 管路流固耦合振动实验步骤 | 第72-73页 |
| 5.3.2 管路的安装 | 第73页 |
| 5.3.3 航空液压管路流固耦合振动实验结果 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
