风雨耦合作用对高速列车运行安全性影响
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 风驱雨分布研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 风驱雨环境下列车运行特性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 风雨天气下列车空气动力学模型 | 第16-30页 |
| 2.1 计算流体力学基本理论 | 第16-21页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 离散项模型 | 第19-21页 |
| 2.2 风雨天气基本条件 | 第21-22页 |
| 2.2.1 风力等级 | 第21页 |
| 2.2.2 降雨量及降雨强度 | 第21-22页 |
| 2.3 高速列车空气动力学模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 数学模型假设 | 第22页 |
| 2.3.2 列车几何模型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 计算区域及网格划分 | 第24-26页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第26-27页 |
| 2.3.5 求解方法 | 第27页 |
| 2.4 高速动车组列车气动载荷 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 降雨天气对高速列车气动性能影响 | 第30-47页 |
| 3.1 降雨参数的设置 | 第30页 |
| 3.2 无风天气下均匀雨相降雨对列车气动特性影响 | 第30-38页 |
| 3.2.1 雨滴分布特性 | 第31页 |
| 3.2.2 列车表面压力及周围流场特性 | 第31-35页 |
| 3.2.3 降雨强度对列车气动特性的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.4 列车速度对列车气动特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 风雨天气下均匀雨相降雨对列车气动特性影响 | 第38-45页 |
| 3.3.1 列车表面压力特性 | 第38-39页 |
| 3.3.2 列车横截面周围流场特性 | 第39-41页 |
| 3.3.3 风雨条件下列车速度对列车周围压力影响 | 第41-44页 |
| 3.3.4 风雨条件下列车速度对列车气动特性影响 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 降雨模型对高速列车动力特性影响 | 第47-59页 |
| 4.1 雨滴谱模型 | 第47-48页 |
| 4.2 不同降雨模型下降雨强度对列车气动特性影响 | 第48-54页 |
| 4.2.1 三种降雨模型下列车气动力分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 三种降雨模型下列车气动力矩分析 | 第51-54页 |
| 4.3 Gamma谱降雨下风速对列车动力特性影响 | 第54-56页 |
| 4.4 Gamma谱降雨下车速对列车动力特性影响 | 第56-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 风雨天气下列车运行安全性研究 | 第59-70页 |
| 5.1 多体动力学基本理论 | 第59-60页 |
| 5.1.1 列车多体动力学基本理论 | 第59-60页 |
| 5.1.2 多体动力学仿真软件SIMPACK | 第60页 |
| 5.2 列车多体动力学模型建立 | 第60-63页 |
| 5.2.1 建模假设 | 第60页 |
| 5.2.2 列车多体动力学简化模型 | 第60-61页 |
| 5.2.3 轨道不平顺与轨道谱 | 第61-63页 |
| 5.3 列车气动载荷的施加 | 第63-64页 |
| 5.4 列车运行安全性评价指标 | 第64-68页 |
| 5.4.1 脱轨系数 | 第64-65页 |
| 5.4.2 轮重减载率 | 第65-66页 |
| 5.4.3 轮轴横向力 | 第66-67页 |
| 5.4.4 轮轨垂向力 | 第67-68页 |
| 5.5 风雨天气下列车运行安全域 | 第68-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 主要研究结论 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
