| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究的发展现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 飞轮壳液压夹具发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 薄壁件切削加工颤振问题的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 薄壁件有限元分析技术的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 飞轮壳工艺及夹具分析 | 第14-26页 |
| 2.1 飞轮壳缸体结合面工艺及夹具分析 | 第14-20页 |
| 2.1.1 飞轮壳缸体结合面加工工艺分析 | 第14-16页 |
| 2.1.2 飞轮壳缸体结合面夹具分析 | 第16-20页 |
| 2.2 飞轮壳变速箱结合面工艺及夹具分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 飞轮壳变速箱结合面加工工艺分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 飞轮壳变速箱结合面夹具分析 | 第21-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 飞轮壳马达孔变形及锪孔颤振问题的力学分析 | 第26-45页 |
| 3.1 夹紧力和切削力的计算 | 第26-29页 |
| 3.1.1 油缸夹紧力计算 | 第26-27页 |
| 3.1.2 AdvantEdge仿真切削力 | 第27-29页 |
| 3.2 飞轮壳马达孔静力学分析 | 第29-39页 |
| 3.2.1 有限元ANSYS软件静力学分析流程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 飞轮壳马达孔有限元分析前处理 | 第30-31页 |
| 3.2.3 飞轮壳马达孔网格的划分 | 第31-33页 |
| 3.2.4 材料属性以及飞轮壳边界条件设定 | 第33-35页 |
| 3.2.5 有限元计算结果分析 | 第35-38页 |
| 3.2.6 MATLAB软件绘制马达孔变形后形状 | 第38-39页 |
| 3.3 飞轮壳锪Φ24孔颤振问题分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 模态分析理论 | 第39-40页 |
| 3.3.2 飞轮壳模态分析网格划分 | 第40页 |
| 3.3.3 模态分析约束条件设定 | 第40-42页 |
| 3.3.4 模态求解与分析 | 第42-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 飞轮壳马达孔变形以及锪孔颤振问题的改进方案 | 第45-65页 |
| 4.1 飞轮壳马达孔锥度变形的改进方案 | 第45-59页 |
| 4.1.1 镗飞轮壳马达孔切削参数的选择 | 第45-53页 |
| 4.1.2 飞轮壳缸体结合面夹具改进 | 第53-59页 |
| 4.2 飞轮壳锪Φ24孔颤振问题的改进方案 | 第59-64页 |
| 4.2.1 飞轮壳变速箱结合面夹具的改进 | 第59页 |
| 4.2.2 夹具改进后的模态分析 | 第59-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |