| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 概述 | 第11-21页 |
| ·课题的研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·侧面碰撞国内外研究历史及现状 | 第12-13页 |
| ·轿车侧面碰撞的研究方法 | 第13-14页 |
| ·轿车侧面碰撞的研究内容 | 第14-17页 |
| ·车身结构抗撞性研究 | 第14-15页 |
| ·侧碰乘员安全性的研究 | 第15-17页 |
| ·国内外侧面碰撞法规研究 | 第17-19页 |
| ·美国、欧洲侧面碰撞法规比较 | 第17-18页 |
| ·我国侧面碰撞法规 | 第18页 |
| ·新车评价程序NCAP(New Car Assessment Program) | 第18-19页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真的基础理论 | 第21-32页 |
| ·有限元理论 | 第21-24页 |
| ·有限元分析基本理论 | 第21-22页 |
| ·结构耐撞性有限元分析关键技术 | 第22-24页 |
| ·多刚体动力学理论 | 第24-27页 |
| ·单个刚体的运动学 | 第25-26页 |
| ·多个刚体动力学 | 第26-27页 |
| ·侧面碰撞中的乘员损伤研究 | 第27-31页 |
| ·侧面碰撞损伤机理 | 第27-28页 |
| ·侧面碰撞乘员损伤标准 | 第28-31页 |
| ·本章小节 | 第31-32页 |
| 第3章 有限元侧面碰撞仿真模型建立及验证 | 第32-42页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·MDB有限元模型的建立与验证 | 第32-37页 |
| ·MDB有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| ·MDB有限元模型的验证 | 第34-37页 |
| ·整车有限元模型的建立与验证 | 第37-41页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| ·整车有限元模型的验证 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 轿车车门防撞杆的设计优化研究 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·防撞杆子结构模型 | 第43-44页 |
| ·优化设计的基本理论 | 第44-48页 |
| ·试验设计方法 | 第44-45页 |
| ·响应表面模型的建立 | 第45-46页 |
| ·逐步回归 | 第46页 |
| ·工程优化问题及优化流程 | 第46-48页 |
| ·防撞杆子结构优化分析 | 第48-52页 |
| ·本文优化问题阐述 | 第48页 |
| ·优化分析 | 第48-52页 |
| ·讨论 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于乘员保护的汽车内饰板优化研究 | 第54-67页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·PSM方法及正交优化设计理论介绍 | 第54-56页 |
| ·PSM方法简介 | 第54-55页 |
| ·正交试验设计 | 第55-56页 |
| ·正交优化设计理论 | 第56页 |
| ·侧碰撞子结构模型的建立 | 第56-61页 |
| ·侧面结构模型的建立 | 第57-58页 |
| ·边界条件的设置 | 第58-59页 |
| ·乘员损伤分析 | 第59-61页 |
| ·内饰板参数的优化分析 | 第61-64页 |
| ·优化问题的阐述 | 第61页 |
| ·内饰板参数对乘员胸腹部伤害的影响分析 | 第61-64页 |
| ·优化结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |