| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 再制造 | 第17-20页 |
| 1.2.1 再制造内涵 | 第17-18页 |
| 1.2.2 再制造与制造、维修和再循环关系 | 第18-19页 |
| 1.2.3 再制造表面技术 | 第19-20页 |
| 1.3 再制造发展现状 | 第20-22页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第20页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第20-22页 |
| 1.4 再制造设计 | 第22-24页 |
| 1.4.1 再制造设计研究 | 第22-24页 |
| 1.4.2 再制造设计面临的挑战 | 第24页 |
| 1.5 主动再制造 | 第24-27页 |
| 1.5.1 主动再制造内涵 | 第24-25页 |
| 1.5.2 主动再制造设计方法 | 第25页 |
| 1.5.3 内燃机主动再制造设计 | 第25-27页 |
| 1.6 论文的主要研究内容和结构 | 第27-30页 |
| 1.6.1 论文的选题 | 第27页 |
| 1.6.2 论文的主要内容 | 第27-29页 |
| 1.6.3 论文的结构 | 第29-30页 |
| 第二章 内燃机关键零部件主动再制造时机确定 | 第30-39页 |
| 2.1 内燃机产品主动再制造时域分析 | 第30-32页 |
| 2.1.1 内燃机产品故障率浴盆曲线 | 第30-31页 |
| 2.1.2 内燃机产品主动再制造时域 | 第31-32页 |
| 2.2 内燃机关键零部件主动再制造时机确定方法 | 第32-34页 |
| 2.3 连杆主动再制造时机分析 | 第34-38页 |
| 2.3.1 连杆失效分析 | 第34-36页 |
| 2.3.2 连杆仿真分析 | 第36-37页 |
| 2.3.3 连杆主动再制造时机确定 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 内燃机关键零部件主动再制造时机调控 | 第39-51页 |
| 3.1 主动再制造时机调控内涵 | 第39页 |
| 3.2 关键零部件再制造状态分析 | 第39-40页 |
| 3.3 主动再制造时机调控方法 | 第40-50页 |
| 3.3.1 关键零部件主动再制造时机调控机制 | 第40-42页 |
| 3.3.2 关键零部件接触耦合分析 | 第42-49页 |
| 3.3.3 关键零部件主动再制造时机调控函数 | 第49-50页 |
| 3.4 本章总结 | 第50-51页 |
| 第四章 内燃机关键零部件主动再制造时机调控方法验证 | 第51-73页 |
| 4.1 曲轴、连杆和活塞再制造状态分析 | 第51-57页 |
| 4.2 关键零部件主动再制造时机调控 | 第57-70页 |
| 4.2.1 曲轴、连杆和活塞主动再制造时机调控机制 | 第57页 |
| 4.2.2 曲轴、连杆和活塞接触耦合模型 | 第57-67页 |
| 4.2.3 曲轴、连杆和活塞时机调控函数建立 | 第67-68页 |
| 4.2.4 遗传算法求解 | 第68-70页 |
| 4.3 调控结果分析 | 第70-72页 |
| 4.4 本章总结 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 工作总结 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80-81页 |