| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 钢箱提篮拱桥概述 | 第16页 |
| 1.2 钢箱提篮拱桥的应用发展 | 第16-17页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.4 研究现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 有限元模型建立 | 第23-32页 |
| 2.1 工程背景概述 | 第23-24页 |
| 2.2 ANSYS有限元模型建立 | 第24-25页 |
| 2.3 Midas/civil有限元模型建立 | 第25-26页 |
| 2.4 ANSYS与Midas/civil有限元模型对比 | 第26-31页 |
| 2.4.1 模型输入条件对比 | 第26-27页 |
| 2.4.2 静力计算结果对比 | 第27-30页 |
| 2.4.3 动力特性计算结果对比 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 吊杆断裂动力学分析 | 第32-50页 |
| 3.1 静力放大系数法 | 第32-35页 |
| 3.1.1 静力放大系数法原理 | 第32-33页 |
| 3.1.2 单根吊杆断裂静力学分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 双吊杆断裂静力学分析 | 第34-35页 |
| 3.2 半动力分析法 | 第35-47页 |
| 3.2.1 瞬态动力学分析原理 | 第35-37页 |
| 3.2.2 短吊杆断裂动力学分析 | 第37-42页 |
| 3.2.3 长吊杆断裂动力学分析 | 第42-47页 |
| 3.3 全动力分析法 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 吊杆断裂易损性分析 | 第50-58页 |
| 4.1 易损性理论 | 第50-52页 |
| 4.1.1 易损性分析方法 | 第50-51页 |
| 4.1.2 损伤场景 | 第51-52页 |
| 4.2 吊杆断裂易损性分析 | 第52-57页 |
| 4.2.1 性能指标 | 第52-53页 |
| 4.2.2 吊杆断裂规模M | 第53页 |
| 4.2.3 单吊杆断裂易损性分析 | 第53-55页 |
| 4.2.4 双吊杆断裂易损性分析 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于响应面法的桥梁地震易损性分析 | 第58-73页 |
| 5.1 响应面方程建立 | 第58-66页 |
| 5.1.1 响应面法介绍 | 第58-59页 |
| 5.1.2 特征变量的选取 | 第59-61页 |
| 5.1.3 试验设计 | 第61-63页 |
| 5.1.4 响应面拟合 | 第63-66页 |
| 5.2 易损性分析 | 第66-72页 |
| 5.2.1 损伤指标 | 第66-67页 |
| 5.2.2 随机变量抽样 | 第67-68页 |
| 5.2.3 支座易损性分析 | 第68-71页 |
| 5.2.4 桥梁系统易损性分析 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |