| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 车桥耦合振动理论发展史 | 第17-24页 |
| 1.2.1 车桥耦合振动理论研究发展历史 | 第17-18页 |
| 1.2.2 车桥耦合振动经典理论 | 第18-24页 |
| 1.3 车桥耦合振动理论发展现状 | 第24-26页 |
| 1.3.1 车桥耦合振动理论国外研究现状 | 第24-25页 |
| 1.3.2 车桥耦合振动理论国内研究现状 | 第25-26页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 桥梁的振型函数及路面不平整 | 第27-36页 |
| 2.1 桥梁的自振频率和振型函数 | 第27-34页 |
| 2.1.1 桥梁的自振频率 | 第27-29页 |
| 2.1.2 桥梁振型函数 | 第29-34页 |
| 2.2 路面不平整 | 第34-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 车—桥耦合非线性振动理论 | 第36-52页 |
| 3.1 移动车辆子系统模型 | 第36-37页 |
| 3.2 桥梁非线性运动子系统模型 | 第37-42页 |
| 3.3 车桥耦合系统运动的协调条件 | 第42-43页 |
| 3.4 车桥耦合模型运动方程的建立 | 第43-45页 |
| 3.5 车桥耦合振动方程组的求解 | 第45-47页 |
| 3.6 数值算例验证 | 第47-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 匀速行驶多车辆车桥耦合系统非线性动力分析 | 第52-62页 |
| 4.1 多车辆车桥耦合非线性方程 | 第52-55页 |
| 4.2 匀速行驶时多车辆动力响应分析 | 第55-61页 |
| 4.2.1 单辆车行驶的动力响应分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 两车辆不同间距下的动力响应分析 | 第57-58页 |
| 4.2.3 不同车辆数目的动力响应分析 | 第58-59页 |
| 4.2.4 两车辆模型下不同速度的动力响应分析 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 复杂工况下多车辆车桥耦合系统非线性动力分析 | 第62-82页 |
| 5.1 车辆不同速度同向行驶 | 第62-73页 |
| 5.1.1 两车不同速度匀速行驶工况 | 第62-65页 |
| 5.1.2 车辆变速行驶工况 | 第65-73页 |
| 5.2 车辆逆向行驶 | 第73-80页 |
| 5.2.1 匀速逆向行驶工况 | 第74-77页 |
| 5.2.2 变速逆向行驶工况 | 第77-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 在读期间发表的学术论文及参与课题 | 第90-91页 |