某MPV白车门NVH多学科优化
摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 白车门板件性能的研究 | 第11-12页 |
1.2.2 近似模型方法在优化问题中的应用 | 第12-14页 |
1.3 本文研究内容 | 第14-17页 |
第二章 车门有限元分析模型的建立 | 第17-29页 |
2.1 引言 | 第17-18页 |
2.2 车门CAD模型 | 第18-19页 |
2.3 车门有限元网格 | 第19-22页 |
2.3.1 车门模型几何清理 | 第19-20页 |
2.3.2 网格单元类型尺寸 | 第20-21页 |
2.3.3 车门结构网格划分 | 第21-22页 |
2.4 车门连接关系的模拟 | 第22-26页 |
2.4.1 焊点的模拟 | 第22-24页 |
2.4.2 翻边的处理 | 第24页 |
2.4.3 胶粘的模拟 | 第24-25页 |
2.4.4 螺栓、门锁和门把手的模拟 | 第25-26页 |
2.4.5 车窗玻璃的连接 | 第26页 |
2.5 材料和属性的设置 | 第26-28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 车门模态和刚度强度分析 | 第29-43页 |
3.1 引言 | 第29页 |
3.2 车门自由模态分析 | 第29-34页 |
3.2.1 模态分析理论 | 第29-30页 |
3.2.2 模态计算结果 | 第30-33页 |
3.2.3 模态结果分析 | 第33-34页 |
3.3 车门窗框刚度和强度分析 | 第34-36页 |
3.3.1 车门窗框约束条件和工况 | 第34-35页 |
3.3.2 刚度和强度分析结果 | 第35-36页 |
3.4 车门下沉工况分析 | 第36-38页 |
3.4.1 下沉工况和约束条件 | 第36-37页 |
3.4.2 下沉工况分析结果 | 第37-38页 |
3.5 车门扭转工况分析 | 第38-41页 |
3.5.1 扭转工况和约束条件 | 第38-39页 |
3.5.2 扭转工况分析结果 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-43页 |
第四章 AML方法与声振耦合隔音量实验 | 第43-61页 |
4.1 引言 | 第43页 |
4.2 声学有限元 | 第43-50页 |
4.2.1 声学基本方程 | 第43-44页 |
4.2.2 声学有限元方法 | 第44-45页 |
4.2.3 PML技术 | 第45-46页 |
4.2.4 AML技术 | 第46-49页 |
4.2.5 声振耦合理论 | 第49-50页 |
4.4 隔音量实验 | 第50-59页 |
4.4.1 矩形板声传递损失 | 第50-52页 |
4.4.2 测试系统 | 第52-55页 |
4.4.3 仿真有限元模型 | 第55-57页 |
4.4.4 实验结果 | 第57-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-61页 |
第五章 DOE和多项式响应面近似模型 | 第61-79页 |
5.1 引言 | 第61页 |
5.2 基本原理 | 第61-68页 |
5.2.1 试验设计 | 第61-66页 |
5.2.2 近似模型 | 第66-67页 |
5.2.3 响应面模型 | 第67-68页 |
5.3 样本点数据 | 第68-72页 |
5.3.1 试验设计 | 第68-70页 |
5.3.2 响应计算 | 第70-72页 |
5.4 响应面模型 | 第72-78页 |
5.4.1 构建近似模型 | 第72-74页 |
5.4.2 近似模型误差分析 | 第74-78页 |
5.5 本章小结 | 第78-79页 |
第六章 基于多岛遗传算法的板件厚度优化 | 第79-93页 |
6.1 引言 | 第79页 |
6.2 多岛遗传算法 | 第79-81页 |
6.2.1 遗传算法概述 | 第79-80页 |
6.2.2 多岛遗传算法概述 | 第80-81页 |
6.3 试验设计后处理 | 第81-89页 |
6.3.1 板件厚度变量筛选 | 第81-83页 |
6.3.2 主效应 | 第83-85页 |
6.3.3 帕累托贡献率 | 第85-88页 |
6.3.4 交互效应 | 第88-89页 |
6.4 优化计算 | 第89-91页 |
6.5 本章小结 | 第91-93页 |
第七章 总结与展望 | 第93-95页 |
7.1 总结 | 第93-94页 |
7.2 展望 | 第94-95页 |
致谢 | 第95-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101页 |