| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 经验法及解析法理论介绍 | 第10-12页 |
| 1.2.2 数值分析法 | 第12-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 盾构隧道的施工效应及平面应变问题分析 | 第18-41页 |
| 2.1 盾构法引起地面沉降分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 地层损失理论 | 第18页 |
| 2.1.2 受扰动土层固结理论 | 第18-20页 |
| 2.2 本文所使用的地层损失数值模拟方法 | 第20-21页 |
| 2.2.1 等代层法 | 第20页 |
| 2.2.2 位移收敛法 | 第20-21页 |
| 2.3 本文所用的有限元软件及模型介绍 | 第21-25页 |
| 2.3.1 本文所用的有限元软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 修正剑桥模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 新模型 | 第23-25页 |
| 2.4 两种方法在平面应变隧道开挖问题中的比较分析 | 第25-33页 |
| 2.4.1 计算模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.4.2 计算结果分析 | 第30-33页 |
| 2.5 本文新模型参数对地表沉降影响的敏感性分析 | 第33-39页 |
| 2.5.1 压缩曲线斜率的影响 | 第33-34页 |
| 2.5.2 回弹曲线斜率的影响 | 第34-35页 |
| 2.5.3 泊松比的影响 | 第35页 |
| 2.5.4 压缩侧临界状态线斜率的影响 | 第35-36页 |
| 2.5.5 拉伸侧临界状态线斜率的影响 | 第36-37页 |
| 2.5.6 压缩侧边界面构造参数的影响 | 第37-38页 |
| 2.5.7 拉伸侧边界面构造参数的影响 | 第38页 |
| 2.5.8 各向异性演化参数的影响 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 苏州地铁盾构下穿工程的数值预测分析 | 第41-68页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 苏州地铁下穿工程概况 | 第41-43页 |
| 3.3 苏州地铁下穿工程的数值模拟 | 第43-66页 |
| 3.3.1 三维有限元模型的建立 | 第43-47页 |
| 3.3.2 地层损失率的确定 | 第47-50页 |
| 3.3.3 三维有限元计算步骤 | 第50-51页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第51-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 广州地铁盾构下穿工程的数值模拟与实测结果比较分析 | 第68-81页 |
| 4.0 引言 | 第68页 |
| 4.1 广州地铁下穿工程概况 | 第68-70页 |
| 4.2 工程监测方案 | 第70-71页 |
| 4.3 广州地铁下穿工程的数值模拟 | 第71-80页 |
| 4.3.1 三维有限元模型的建立 | 第71-74页 |
| 4.3.2 三维有限元计算步骤 | 第74页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第74-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 全文总结和展望 | 第81-84页 |
| 5.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 5.2 不足与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |