| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 互通立交分、合流影响区车辆运行状况调查 | 第17-22页 |
| 2.1 调查目的及调查内容 | 第17页 |
| 2.1.1 调查目的 | 第17页 |
| 2.1.2 调查内容 | 第17页 |
| 2.2 调查地点及实验仪器 | 第17-19页 |
| 2.2.1 调查地点 | 第17页 |
| 2.2.2 实验仪器 | 第17-19页 |
| 2.3 调查样本量及调查方案 | 第19-20页 |
| 2.3.1 样本量 | 第19-20页 |
| 2.3.2 调查方案 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 互通立交分、合流影响区车辆交通特性分析 | 第22-36页 |
| 3.1 分流影响区车辆交通特性 | 第22-28页 |
| 3.1.1 分流影响区及减速车道 | 第22-24页 |
| 3.1.2 分流影响区车流量特性 | 第24-25页 |
| 3.1.3 分流影响区主线车辆速度特性 | 第25-27页 |
| 3.1.4 分流影响区减速车道车辆速度及减速度特性 | 第27页 |
| 3.1.5 分流影响区车辆减速驾驶行为 | 第27-28页 |
| 3.2 合流影响区车辆交通特性 | 第28-35页 |
| 3.2.1 合流影响区及加速车道 | 第28-30页 |
| 3.2.2 合流影响区车流量特性 | 第30-31页 |
| 3.2.3 合流影响区主线车辆速度特性 | 第31-33页 |
| 3.2.4 合流影响区加速车道车辆速度及加速度特性 | 第33-34页 |
| 3.2.5 合流影响区车头时距及可插入间隙特性 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 高速公路互通立交减速车道长度研究 | 第36-53页 |
| 4.1 减速车道长度的影响因素 | 第36-37页 |
| 4.2 减速车道长度的计算模型和关键参数取值 | 第37-43页 |
| 4.2.1 减速车道长度计算模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 坡度-2%≤i≤2%的减速车道长度计算模型关键参数取值 | 第38-41页 |
| 4.2.3 坡度i<-2%的减速车道长度计算模型关键参数取值 | 第41-43页 |
| 4.3 小型车单车道直接式减速车道长度 | 第43-49页 |
| 4.3.1 坡度-2%≤i≤2%的小型车单车道直接式减速车道长度 | 第43-46页 |
| 4.3.2 坡度i<-2%的小型车单车道直接式减速车道长度 | 第46-49页 |
| 4.4 大型车单车道直接式减速车道长度 | 第49-52页 |
| 4.4.1 坡度-2%≤i≤2%的大型车单车道直接式减速车道长度 | 第49-50页 |
| 4.4.2 坡度i<-2%的大型车单车道直接式减速车道长度 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 高速公路互通立交加速车道长度研究 | 第53-75页 |
| 5.1 加速车道长度的影响因素 | 第53-55页 |
| 5.2 加速车道长度的计算模型和关键参数取值 | 第55-62页 |
| 5.2.1 加速车道长度计算模型 | 第55-57页 |
| 5.2.2 坡度-2%≤i≤2%的加速车道长度计算模型关键参数取值 | 第57-60页 |
| 5.2.3 坡度i>2%的加速车道长度计算模型关键参数取值 | 第60-62页 |
| 5.3 小型车单车道平行式加速车道长度 | 第62-67页 |
| 5.3.1 坡度-2%≤i≤2%的小型车单车道平行式加速车道长度 | 第62-66页 |
| 5.3.2 坡度i>2%的小型车单车道平行式加速车道长度 | 第66-67页 |
| 5.4 大型车单车道平行式加速车道长度 | 第67-74页 |
| 5.4.1 坡度-2%≤i≤2%的大型车单车道平行式加速车道长度 | 第67-70页 |
| 5.4.2 坡度i>2%的大型车单车道平行式加速车道长度 | 第70-71页 |
| 5.4.3 比功率8kw/t～12kw/t的大型车单车道平行式加速车道长度 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
