摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
1.3 主要研究内容和拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
1.4 技术路线 | 第14-16页 |
第二章 公路几何线形与交通安全的关系 | 第16-24页 |
2.1 道路交通事故发生机理分析 | 第16-18页 |
2.1.1 道路交通事故定义 | 第16页 |
2.1.2 道路交通事故特点 | 第16-17页 |
2.1.3 道路交通事故形成因素分析 | 第17-18页 |
2.2 公路交通系统要素分析 | 第18-19页 |
2.2.1 公路交通系统要素 | 第18页 |
2.2.2 人—车—路(环境)相互关系分析 | 第18-19页 |
2.3 公路线形因素与交通安全 | 第19-23页 |
2.3.1 平面线形对公路交通安全的影响 | 第19-21页 |
2.3.2 纵断面线形对公路交通安全的影响 | 第21-22页 |
2.3.3 平纵线形组合对公路交通安全的影响 | 第22-23页 |
2.3.4 视距 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 综合评价指标体系的建立 | 第24-37页 |
3.1 评价指标的设计 | 第24-26页 |
3.1.1 评价指标的设计原则 | 第24-25页 |
3.1.2 评价指标的结构层次 | 第25-26页 |
3.2 速度连续性指标 | 第26-29页 |
3.2.1 运行速度协调性指标△I_v | 第26-27页 |
3.2.2 设计速度与运行速度一致性指标△V | 第27-28页 |
3.2.3 相邻路段运行速度比值R_V | 第28页 |
3.2.4 运动动力学连续性指标△f | 第28-29页 |
3.3 曲线均衡性指标 | 第29-32页 |
3.3.1 单圆曲线半径与平均半径之比K_R | 第29-30页 |
3.3.2 单竖曲线率与平均竖曲线率之比K_V | 第30-31页 |
3.3.3 平曲线曲率变化率均衡性和连续性评价指标 | 第31-32页 |
3.4 空间线形连续性指标K' | 第32-33页 |
3.5 视距指标K_S | 第33-34页 |
3.6 横向加速度评价指标a_h | 第34-35页 |
3.7 弯道密度评价指标K_D | 第35-36页 |
3.8 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 公路几何线形安全性综合评价方法研究 | 第37-45页 |
4.1 评价指标权重的确定 | 第37-40页 |
4.1.1 指标权重的方法选取 | 第37页 |
4.1.2 AHP法确定指标权重 | 第37-40页 |
4.2 路线方案模糊综合评价模型 | 第40-44页 |
4.2.1 确定评价对象的因素集与评语集 | 第40页 |
4.2.2 建立模糊关系矩阵 | 第40-42页 |
4.2.3 确定指标权重向量W | 第42页 |
4.2.4 多级模糊综合评价 | 第42-43页 |
4.2.5 线形安全指数的确定 | 第43-44页 |
4.3 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 模型验证及工程应用 | 第45-56页 |
5.1 工程项目概况 | 第45页 |
5.2 运行速度预测 | 第45-47页 |
5.3 各层指标得分计算 | 第47-53页 |
5.3.1 速度连续性指标得分 | 第47-49页 |
5.3.2 曲线均衡性指标得分 | 第49-51页 |
5.3.3 空间线形连续性指标K'得分 | 第51页 |
5.3.4 视距指标K_S得分 | 第51页 |
5.3.5 横向加速度评价指标a_h得分 | 第51-52页 |
5.3.6 弯道密度评价指标K_D得分 | 第52页 |
5.3.7 各评价指标平均得分汇总表 | 第52-53页 |
5.4 综合评价安全等级 | 第53-54页 |
5.5 路线安全总得分 | 第54-55页 |
5.6 路线安全性得分分析 | 第55页 |
5.7 本章小结 | 第55-56页 |
第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
6.1 主要研究成果 | 第56页 |
6.2 需进一步研究的问题 | 第56-58页 |
参考文献 | 第58-62页 |
致谢 | 第62页 |