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公路几何线形安全性评价方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 研究现状第11-13页
        1.2.1 国外研究综述第11-12页
        1.2.2 国内研究综述第12-13页
        1.2.3 国内外研究现状评述第13页
    1.3 主要研究内容和拟解决的关键问题第13-14页
    1.4 技术路线第14-16页
第二章 公路几何线形与交通安全的关系第16-24页
    2.1 道路交通事故发生机理分析第16-18页
        2.1.1 道路交通事故定义第16页
        2.1.2 道路交通事故特点第16-17页
        2.1.3 道路交通事故形成因素分析第17-18页
    2.2 公路交通系统要素分析第18-19页
        2.2.1 公路交通系统要素第18页
        2.2.2 人—车—路(环境)相互关系分析第18-19页
    2.3 公路线形因素与交通安全第19-23页
        2.3.1 平面线形对公路交通安全的影响第19-21页
        2.3.2 纵断面线形对公路交通安全的影响第21-22页
        2.3.3 平纵线形组合对公路交通安全的影响第22-23页
        2.3.4 视距第23页
    2.4 本章小结第23-24页
第三章 综合评价指标体系的建立第24-37页
    3.1 评价指标的设计第24-26页
        3.1.1 评价指标的设计原则第24-25页
        3.1.2 评价指标的结构层次第25-26页
    3.2 速度连续性指标第26-29页
        3.2.1 运行速度协调性指标△I_v第26-27页
        3.2.2 设计速度与运行速度一致性指标△V第27-28页
        3.2.3 相邻路段运行速度比值R_V第28页
        3.2.4 运动动力学连续性指标△f第28-29页
    3.3 曲线均衡性指标第29-32页
        3.3.1 单圆曲线半径与平均半径之比K_R第29-30页
        3.3.2 单竖曲线率与平均竖曲线率之比K_V第30-31页
        3.3.3 平曲线曲率变化率均衡性和连续性评价指标第31-32页
    3.4 空间线形连续性指标K'第32-33页
    3.5 视距指标K_S第33-34页
    3.6 横向加速度评价指标a_h第34-35页
    3.7 弯道密度评价指标K_D第35-36页
    3.8 本章小结第36-37页
第四章 公路几何线形安全性综合评价方法研究第37-45页
    4.1 评价指标权重的确定第37-40页
        4.1.1 指标权重的方法选取第37页
        4.1.2 AHP法确定指标权重第37-40页
    4.2 路线方案模糊综合评价模型第40-44页
        4.2.1 确定评价对象的因素集与评语集第40页
        4.2.2 建立模糊关系矩阵第40-42页
        4.2.3 确定指标权重向量W第42页
        4.2.4 多级模糊综合评价第42-43页
        4.2.5 线形安全指数的确定第43-44页
    4.3 本章小结第44-45页
第五章 模型验证及工程应用第45-56页
    5.1 工程项目概况第45页
    5.2 运行速度预测第45-47页
    5.3 各层指标得分计算第47-53页
        5.3.1 速度连续性指标得分第47-49页
        5.3.2 曲线均衡性指标得分第49-51页
        5.3.3 空间线形连续性指标K'得分第51页
        5.3.4 视距指标K_S得分第51页
        5.3.5 横向加速度评价指标a_h得分第51-52页
        5.3.6 弯道密度评价指标K_D得分第52页
        5.3.7 各评价指标平均得分汇总表第52-53页
    5.4 综合评价安全等级第53-54页
    5.5 路线安全总得分第54-55页
    5.6 路线安全性得分分析第55页
    5.7 本章小结第55-56页
第六章 结论与展望第56-58页
    6.1 主要研究成果第56页
    6.2 需进一步研究的问题第56-58页
参考文献第58-62页
致谢第62页

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