| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究的主要内容及目标 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第17-20页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第20-21页 |
| 1.4 研究思路 | 第21-22页 |
| 第二章 交通事件下的速度与安全效率问题研究 | 第22-41页 |
| 2.1 交通事件类型及特性分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 交通事件定义 | 第22页 |
| 2.1.2 交通事件特性分析 | 第22-25页 |
| 2.2 事件影响区划分及长度计算 | 第25-29页 |
| 2.2.1 事件影响区区段划分 | 第26-27页 |
| 2.2.2 事件影响区长度计算 | 第27-29页 |
| 2.3 速度值与安全关系 | 第29-32页 |
| 2.3.1 交通冲突与交通安全的关系 | 第29-30页 |
| 2.3.2 速度值对安全影响分析 | 第30-32页 |
| 2.4 车速离散性与安全关系 | 第32-37页 |
| 2.4.1 离散性与事故率关系 | 第32-33页 |
| 2.4.2 不限速下影响区内车速离散性分析 | 第33-35页 |
| 2.4.3 限速下影响区内车速离散性分析 | 第35-37页 |
| 2.5 速度值与运行效率关系 | 第37-39页 |
| 2.6 安全和效率因素分配原则 | 第39-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 交通事件下基本路段限速问题研究 | 第41-61页 |
| 3.1 交通事件下高速公路基本路段交通组织形式 | 第41-45页 |
| 3.1.1 高速公路双向四车道交通组织形式 | 第41-42页 |
| 3.1.2 高速公路双向八车道交通组织形式 | 第42-45页 |
| 3.2 交通事件下基本路段交通特性分析 | 第45-52页 |
| 3.2.1 交通事件下通行能力 | 第45-47页 |
| 3.2.2 合流区车辆变道特性分析 | 第47-50页 |
| 3.2.3 车辆换道安全间隙分析 | 第50-52页 |
| 3.3 基于 MATLAB 的元胞自动机仿真模型确定 | 第52-55页 |
| 3.3.1 元胞自动机基本原理 | 第52页 |
| 3.3.2 模型规则确定 | 第52-54页 |
| 3.3.3 元胞自动机仿真微观模型 | 第54-55页 |
| 3.4 双向四车道限速值确定 | 第55-56页 |
| 3.4.1 仿真结果 | 第55-56页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第56页 |
| 3.5 双向八车道限速值确定 | 第56-60页 |
| 3.5.1 八车道换道规则 | 第57-58页 |
| 3.5.2 仿真结果 | 第58-59页 |
| 3.5.3 仿真结果分析 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 交通事件下长大下坡限速问题研究 | 第61-73页 |
| 4.1 交通事件在长大下坡路段类别划分 | 第61-63页 |
| 4.2 长大下坡处交通事件下交通特性分析 | 第63-66页 |
| 4.2.1 长大下坡路段车辆制动安全性分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 车辆在长大下坡处换道安全间隙分析 | 第64-65页 |
| 4.2.3 交通事件下长大下坡处交通组织分析 | 第65-66页 |
| 4.3 基于元胞自动机的长大下坡限速值的确定 | 第66-72页 |
| 4.3.1 基于元胞自动机的效率和安全评估指标的确定 | 第66-68页 |
| 4.3.2 元胞自动机仿真模型的建立 | 第68-69页 |
| 4.3.3 模型仿真分析及限速值确定 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 交通事件下匝道及隧道处限速问题研究 | 第73-92页 |
| 5.1 匝道处的限速值研究 | 第73-80页 |
| 5.1.1 匝道处交通事件类别划分 | 第73-75页 |
| 5.1.2 匝道处交通事件下交通特性分析 | 第75-77页 |
| 5.1.3 交通事件下匝道处限速值的确定 | 第77-80页 |
| 5.2 隧道处的限速值研究 | 第80-91页 |
| 5.2.1 隧道处交通事件类别划分 | 第80-81页 |
| 5.2.2 隧道处交通事件下交通特性分析 | 第81-89页 |
| 5.2.3 交通事件下隧道处限速值确定 | 第89-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 交通事件下层级限速标志设置问题研究 | 第92-116页 |
| 6.1 层级限速标志作用机理分析 | 第92-95页 |
| 6.2 交通事件下限速标志的分类 | 第95-98页 |
| 6.2.1 按交通标志的作用不同分类 | 第95-96页 |
| 6.2.2 按限速标志的方式不同分类 | 第96-97页 |
| 6.2.3 施工作业和交通事故下限速标志的相同点与不同点 | 第97-98页 |
| 6.3 层级限速标志设置原理分析 | 第98-115页 |
| 6.3.1 限速标志的设置原则 | 第99页 |
| 6.3.2 限速标志的前置、后置距离与重复距离 | 第99-102页 |
| 6.3.3 层级限速标志的纵向分布设置 | 第102-114页 |
| 6.3.4 层级限速标志的横向分布设置 | 第114-115页 |
| 6.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 交通事件下不同路段限速标志设置位置研究 | 第116-131页 |
| 7.1 交通事件下基本路段限速标志设置分析 | 第116-120页 |
| 7.1.1 双向四车道高速公路基本路段限速标志设置 | 第116-117页 |
| 7.1.2 双向八车道高速公路基本路段限速标志设置 | 第117-120页 |
| 7.2 交通事件下特殊点段限速标志设置分析 | 第120-127页 |
| 7.2.1 匝道处限速标志设置位置 | 第120-122页 |
| 7.2.2 长大下坡处限速标志设置位置 | 第122-123页 |
| 7.2.3 隧道处限速标志设置位置 | 第123-127页 |
| 7.3 限速标志设置位置模型应用与有效性验证 | 第127-130页 |
| 7.4 本章小结 | 第130-131页 |
| 第八章 结论与展望 | 第131-134页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第131-132页 |
| 8.2 主要创新点 | 第132-133页 |
| 8.3 研究展望 | 第133-134页 |
| 附录 | 第134-141页 |
| 参考文献 | 第141-147页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148页 |
