基于业务量预测的铁路行包专列开行方案的优选
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 铁路运量预测的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 列车开行方案的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 铁路行包专列开行方案 | 第18-26页 |
| 2.1 铁路行包专列概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 铁路行包专列的内涵及特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 铁路行包专列的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 铁路行包专列的开行原则 | 第20-21页 |
| 2.2 铁路行包开行方案 | 第21-24页 |
| 2.2.1 铁路行包专列开行方案编制原则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 铁路行包专列开行方案设计的影响因素 | 第22-23页 |
| 2.2.3 现行行包专列开行方案 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 铁路行包运量预测 | 第26-38页 |
| 3.1 总量预测 | 第26-28页 |
| 3.1.1 总量预测的步骤 | 第26-27页 |
| 3.1.2 总量预测的基本原理 | 第27-28页 |
| 3.2 到发量预测 | 第28-31页 |
| 3.2.1 到发量预测的步骤 | 第28-29页 |
| 3.2.2 到发量预测的基本原理 | 第29-31页 |
| 3.3 OD分布预测 | 第31-36页 |
| 3.3.1 增长系数法 | 第32-33页 |
| 3.3.2 重力模型法 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 行包专列开行方案模型构建与求解 | 第38-48页 |
| 4.1 行包专列开行方案设计 | 第38-44页 |
| 4.1.1 确定专列运量 | 第38-39页 |
| 4.1.2 确定车流径路 | 第39-40页 |
| 4.1.3 编制运输方案 | 第40-44页 |
| 4.2 行包专列开行方案的优化设计 | 第44-47页 |
| 4.2.1 确定车流径路候选集 | 第45页 |
| 4.2.2 优化模型的建立与求解 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实例分析 | 第48-62页 |
| 5.1 铁路行包运量预测 | 第48-55页 |
| 5.1.1 总量预测 | 第48-50页 |
| 5.1.2 到发量预测 | 第50-53页 |
| 5.1.3 OD分布预测 | 第53-55页 |
| 5.2 行包开行方案编制 | 第55-61页 |
| 5.2.1 数据准备 | 第56-58页 |
| 5.2.2 模型求解及方案确定 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-66页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
