| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 列车基础制动概述 | 第9-10页 |
| 1.2 列车基础制动装置测试技术的发展及国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的研究意义 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 基础制动装置的制动压力测试标准 | 第15-23页 |
| 2.1 制动闸瓦的介绍 | 第15-17页 |
| 2.1.1 制动闸瓦的工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 制动闸瓦的分类 | 第16页 |
| 2.1.3 制动闸瓦的失效形式 | 第16-17页 |
| 2.2 制动闸片的介绍 | 第17-19页 |
| 2.2.1 制动闸片的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 制动闸片的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 制动闸片的性能要求 | 第19页 |
| 2.3 基础制动装置的制动压力测试标准 | 第19-22页 |
| 2.3.1 国内外铁路标准体系概况 | 第19-21页 |
| 2.3.2 制动闸瓦和制动闸片的压力测试标准 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 测力传感器及安装夹具的设计 | 第23-37页 |
| 3.1 测力传感器类型的选择 | 第23-26页 |
| 3.1.1 常用压力传感器的介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.2 传感器类型的选择 | 第24-26页 |
| 3.2 应变式压力传感器的工作原理 | 第26-30页 |
| 3.2.1 应变电阻效应 | 第26-27页 |
| 3.2.2 应变测量电桥 | 第27-30页 |
| 3.3 制动闸瓦测力传感器的设计 | 第30-33页 |
| 3.3.1 应变电桥的设计 | 第30-31页 |
| 3.3.2 测力传感器的结构设计 | 第31-32页 |
| 3.3.3 测力传感器的技术参数 | 第32-33页 |
| 3.4 制动闸片测力传感器的设计 | 第33-34页 |
| 3.5 测力传感器安装夹具的设计 | 第34-36页 |
| 3.6 小结 | 第36-37页 |
| 4 虚拟式压力测试系统的设计 | 第37-54页 |
| 4.1 虚拟仪器的介绍 | 第37-39页 |
| 4.1.1 虚拟仪器的硬件系统 | 第37-38页 |
| 4.1.2 软件开发平台的选择 | 第38-39页 |
| 4.1.3 虚拟仪器的优点 | 第39页 |
| 4.2 系统的硬件设计 | 第39-44页 |
| 4.2.1 数据采集仪 | 第41-44页 |
| 4.2.2 数据处理上位机 | 第44页 |
| 4.3 系统的软件设计 | 第44-46页 |
| 4.3.1 软件的流程设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 软件设计方案 | 第45-46页 |
| 4.4 软件的详细设计 | 第46-53页 |
| 4.4.1 用户层的设计 | 第47-48页 |
| 4.4.2 数据层的设计 | 第48-50页 |
| 4.4.3 数据管理层的设计 | 第50-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-54页 |
| 5 压力测试系统试验及结果分析 | 第54-64页 |
| 5.1 试验前的准备工作 | 第54-57页 |
| 5.1.1 传感器的测试 | 第54-55页 |
| 5.1.2 传感器的连接 | 第55-57页 |
| 5.2 台架试验 | 第57-61页 |
| 5.2.1 台架试验系统介绍 | 第57页 |
| 5.2.2 加力试验 | 第57-61页 |
| 5.3 现场试验 | 第61-62页 |
| 5.3.1 试验方法 | 第61页 |
| 5.3.2 试验结果及分析 | 第61-62页 |
| 5.4 小结 | 第62-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70页 |